5月8日，黑龍江省綏化市四方臺鎮(zhèn)腰屯村農民劉海成和老鄉(xiāng)一起踏上綏化開往撫遠的K5141次“插秧專列”，前往三江平原插秧打工。今年是“插秧專列”連續(xù)開行的第二十年，劉海成也搭乘這趟列車走了20年的插秧打工路。
黑龍江省三江平原地區(qū)水稻種植面積大、品質優(yōu)良，糧食總產量占全國的1/9，是重要的大糧倉。上世紀90年代初，這里水稻種植面積增加很快，春季插秧時需要大量勞動力備耕、插秧，可當?shù)貏趧恿Σ蛔恪?994年開始，綏化周邊農民有組織地搭乘火車，去三江平原插秧打工。這些農民人送雅號“稻客”。
隨著越來越多的“稻客”赴三江平原打工，交通運輸壓力凸顯?！耙坏酱禾烊ト皆逖頃r，火車上擠得不行，孩子哭，大人叫，往返遭老罪了?！?6歲的劉海成回憶起當“稻客”的經歷：剛開始是人工插秧，每天工資100多元。后來機械化程度越來越高，勞動強度下降了，工資逐年增加?，F(xiàn)在春季去三江平原打工，干零活一天350元，插秧一天最低400元，挑苗和開插秧機一天500元。開春插秧總共20多天，就能掙回萬八千的?！坝辛藢Ａ校媸娣厝ブ赂?！”
2000年開始，為服務“稻客”出行，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行首趟農民工“插秧專列”。20年來，共有165萬余人次搭乘專列前往三江平原插秧。綏化火車站客運值班主任趙業(yè)勝見證了20年來的巨變：從當年輾轉幾個小時來車站熬夜買票到如今送票下鄉(xiāng)、手機訂票，設備設施的升級讓“稻客”出行更舒適。
致富的“稻客”也成了火車站里別樣的風景?！爱斈耆ゲ逖淼娜硕即┲f軍裝，背著編織袋，發(fā)黃的臉色，灰白的頭發(fā)，滿是皺紋的臉上透著疲憊。現(xiàn)在，很多插秧客穿著牛仔服，戴著太陽鏡，有的女‘稻客’還染了頭發(fā)，涂了指甲，踩著高跟鞋，臉上也掛著笑容，日子越來越好了?！壁w業(yè)勝說。
“插秧專列”為“稻客”鋪就了一條致富路，65歲的腰屯村村民王春學已經連續(xù)插秧25年?！耙酝刻熘挥衅甙耸氖杖?，現(xiàn)在每天能掙到三四百元。家里不僅蓋起大瓦房，冰箱、彩電等家用電器也一應俱全?！?/p>
隨著機械化生產的普及，機械化插秧率達到96%，插秧客從站在水里彎著腰插秧逐漸轉向“幕后”，主要負責補苗、操作機械等工作，以往平均一公頃需要5個人插秧作業(yè)，如今使用插秧機，30公頃地僅需要10個人，但對插秧客的技術能力要求越來越高，更多的年輕人也選擇了插秧打工。
今年綏化、齊齊哈爾和哈爾濱市周邊將有4.8萬名農民工乘火車赴三江平原插秧。哈爾濱局集團公司深度挖掘運輸潛力，及時優(yōu)化運輸方案，開行綏化至撫遠、齊齊哈爾至撫遠等3對農民工“插秧專列”?！啊逖韺Ａ小拈_行，幫我們解決了大問題。農業(yè)生產和糧食安全的運力保障，杠杠的！”黑龍江省農墾建三江管理局農業(yè)局副局長牛艷凱說。
(責編：張玫、王靜)
