深圳于2019年1月1日提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，引起了市場的強(qiáng)烈反應(yīng)，近日便有媒體提供了一份來自于“深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會”發(fā)布，關(guān)于申請“給予深圳市機(jī)動車提前實(shí)施‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期”的文件。并主要提到，提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，將對深圳市社消零總額、市民購車及汽車流通行業(yè)造成較大影響。
無獨(dú)有偶，此前多個計劃提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的省市，也已紛紛推遲行動。只有提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型，才能保證“國五”、“國六”的順利接替。
近日，隨著深圳市宣布將于2019年1月1日正式實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，被稱作史上最嚴(yán)的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)推行，終于拉開序幕。
但值得注意的是，此前在由國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中規(guī)定，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)需從2019年7月1日起實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)。因此，相比于全國標(biāo)準(zhǔn)提前4年半、相比于“提前批”還要提前半年、并“一步到位”實(shí)施“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的深圳，顯得尤為激進(jìn)，而這也引發(fā)了市場的強(qiáng)烈反應(yīng)。
“吃螃蟹”的深圳面臨困境
近日便有媒體提供了一份來自于“深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會”發(fā)布，關(guān)于申請“給予深圳市機(jī)動車提前實(shí)施‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期”的文件。并主要提到，提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，將對深圳市社消零總額、市民購車及汽車流通行業(yè)造成較大影響。
近日有媒體提供的來自于“深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會”發(fā)布，關(guān)于申請“給予深圳市機(jī)動車提前實(shí)施‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期”的文件
文件中具體提到，截至2018年11月底，備案符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只有554個，僅相當(dāng)于“國五”車型的12%左右，而能保證穩(wěn)定供貨的“國六”車型更是少之又少，因此這將導(dǎo)致深圳市出現(xiàn)經(jīng)銷商“無車可賣”、消費(fèi)者“無車可買”的困境。并且，這將直接導(dǎo)致深圳市社消零總額增速下降、汽車經(jīng)銷商全面虧損、二手車經(jīng)銷商關(guān)門失業(yè)等問題的出現(xiàn)。
因此，文件中也提出，建議深圳市將機(jī)動車實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)時間推遲至2019年7月1日，以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時也表示，“部分‘國六’標(biāo)準(zhǔn)提前推行城市的經(jīng)銷商，將面臨前端清庫存、同時不敢提前進(jìn)貨的窘境，這也將導(dǎo)致它們在年末銷售受阻、且價格偏低；而預(yù)計到明年2、3月，才會有大量的‘國六’車型到店，這之間的空檔期將給車企、以及經(jīng)銷商帶來很大的影響”。而更深遠(yuǎn)來看，隨著“國六”政策實(shí)施的臨近，廣深地區(qū)預(yù)計會降價銷售國五車型到其他省份，這不僅會擾亂市場秩序，更會讓經(jīng)銷商利益受損，從而影響經(jīng)銷商的進(jìn)貨信心。
提前執(zhí)行“國六”計劃延緩
而在“市場焦慮”的深圳之外，此前多個計劃提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的省市，也已紛紛推遲行動。
其中，迫于經(jīng)銷商壓力，廣州已將原定的“國六”實(shí)施時間推后了2個月，并將從2019年3月1日起執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)。而這也給廣州的汽車經(jīng)銷商清理“國五”庫存帶來了更充足的緩沖期，近日，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也實(shí)地走訪了廣州市的奔馳、凱迪拉克、林肯、廣汽三菱等品牌的4S店，對“國六”標(biāo)準(zhǔn)下的車市眾生相做一個記錄。
廣州某奔馳4S店 王躍躍 攝
走訪中，奔馳、凱迪拉克兩品牌，基本已提前完成‘國五’車的清空任務(wù)；而林肯、廣汽三菱兩品牌，雖“國六”車型推出節(jié)奏緩慢，但降價清理“國五”車型也成為普遍做法。
無獨(dú)有偶，京津冀及多個周邊地區(qū)正式執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的時間，也并非預(yù)計的2019年1月1日。
在此前發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)中曾提出，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省(市)提前實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過查詢發(fā)現(xiàn)，這些省、市最終執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的時間都已延期。
具體來看，北京規(guī)定，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)將從2019年7月起實(shí)施重型柴油車“國六b”標(biāo)準(zhǔn)，其余車輛則從2020年起實(shí)施“國六b”標(biāo)準(zhǔn)。而天津從7月1日起正式執(zhí)行“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的計劃，還停留在征求意見階段。此外，河北、山東、河南省則將正式從7月1日起執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，但都為“國六a”標(biāo)準(zhǔn)，緩沖期顯然更加充足。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
(責(zé)編：吳曉琴、閆楓)
