綜合外電報道，大眾集團前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和現(xiàn)任大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被德國有關部門刑事調查，因涉嫌操縱市場引發(fā)“尾氣門”丑聞。一旦罪名成立，兩人可能被判處五年有期徒刑。
驚爆現(xiàn)任大眾品牌CEO疑被刑調
6月20日，德國媒體披露稱，大眾汽車集團兩名高管/前高管遭到德國布倫瑞克（Braunschweig）地區(qū)檢察院刑事調查，緣由是涉及舞弊導致“尾氣門”。其中一人已經(jīng)確認為前CEO馬丁·文德恩，另一人也是董事會成員，被德媒指為大眾品牌現(xiàn)任CEO赫伯特·迪斯。
而大眾汽車集團現(xiàn)任董事長潘師（Hans Dieter Poetisch），在“尾氣門”爆發(fā)時擔任集團CFO，則不在刑事調查范圍之內，布倫瑞克地區(qū)檢察院辦公室確認稱。
刑事調查由德國金融監(jiān)管部門BaFin提起訴訟，據(jù)悉，兩人被指涉嫌“操縱市場”（Market Manipulation），引發(fā)大眾尾氣排放測試舞弊案。
迪斯是否第二人還有待最終確認，檢方并未證實德媒的推測。檢方表示，如果罪名成立，文德恩和這位目前沒有公開身份的高管可能面臨最高五年有期徒刑。
大眾“尾氣門”最早可追溯到2005年，當時為了促進美國業(yè)務增長，發(fā)力柴油發(fā)動機并配備稀薄燃燒氮氧化物吸附轉化器LNT（Lean NOx Trap）減少排放。但LNT效果不及選擇性催化還原方法SCR（Selective Catalytic Reduction）。2006年大眾技術高管提供了“解決方案”，利用軟件修改排放數(shù)據(jù)，使排放達標。
2015年9月22日，大眾在多方壓力之下承認舞弊行為，這就是轟動業(yè)界的“尾氣門”。曝光之后負面影響迅速擴大至全球范圍，涉及上千萬輛汽車，給大眾帶來“山大壓力”。大眾不僅面臨各國政府天價罰單，以及消費者的巨額索賠，同時還需要為召回、修復車輛支出驚人資金，這也導致去年第三季度大眾出現(xiàn)罕見虧損，并且至今仍難恢復正常的營業(yè)利潤。
“尾氣門”同時也使得大眾高層大換血，文德恩即在曝光后下臺，由原保時捷CEO穆倫接替職位。
大眾可能面臨更多訴訟和索賠
在美國和歐洲，大眾汽車面臨數(shù)百起圍繞“尾氣門”的訴訟案。檢方正在檢查針對17名個人展開的涉案刑事調查的必要性，這意味著接下來可能有更多大眾高管存在被調查的概率。
根據(jù)大眾汽車集團2015年財務報告，去年該公司凈損失達13.6億歐元，達歷史之最，其中因尾氣作弊事件損失162億歐元（182美元），為其此前預留的兩倍。
雖然目前該損失數(shù)字還遠不及之前業(yè)界預計的900億美元，但是隨著更多訴訟案推進，大眾面臨的賠償和罰單總額還將進一步擴大。
