貫通南北的107國(guó)道是貨車(chē)的主要通道之一，其中，江夏段承擔(dān)了周邊貨車(chē)進(jìn)武漢城區(qū)的功能。近日有市民向記者反映，107國(guó)道江夏段的超載車(chē)輛越來(lái)越多，揚(yáng)灰和散落的石子給市民生活和出行帶來(lái)嚴(yán)重影響。
記者探訪中，不少裝有砂石的超載貨車(chē)從超限超載檢測(cè)站門(mén)口“囂張”地?fù)P長(zhǎng)而去，站點(diǎn)“形同虛設(shè)”。監(jiān)管部門(mén)無(wú)奈地表示，超載車(chē)輛太多了抓不過(guò)來(lái)，抓住的不到十分之一。專(zhuān)家呼吁，源頭末端齊管，建立倒查機(jī)制監(jiān)管。
記者探訪
十分鐘內(nèi)七輛貨車(chē)通過(guò)所載沙土超車(chē)頂一米
7月26日，記者來(lái)到107國(guó)道江夏廟街段，由于天氣十分炎熱，近40℃的高溫下，道路兩邊基本上看不到行人，道路上行駛的貨車(chē)卻十分密集，車(chē)輛呼嘯而過(guò)時(shí)，路面揚(yáng)起陣陣濃灰。10點(diǎn)27分，一輛裝著紅土的貨車(chē)呼嘯而過(guò)，記者看到，這輛車(chē)的裝土量已經(jīng)超過(guò)了車(chē)蓋頂一米多高。
隨后的10分鐘內(nèi)，共有7輛滿到蓋不上車(chē)蓋的車(chē)輛從檢測(cè)站門(mén)前大搖大擺地通行。其中，有些車(chē)輛由于所載的砂石高出車(chē)頂太多，干脆直接用一塊藍(lán)色的防水布蓋上，車(chē)輛在行駛中，砂石就散落滿地。
而在107國(guó)道江夏段上，設(shè)有一個(gè)云井山超限超載檢測(cè)站，檢測(cè)站旁的卸貨場(chǎng)地除了堆積有砂石外，沒(méi)有被查處的違規(guī)車(chē)輛停放。
記者發(fā)現(xiàn)，就在離云井山不到五米的一個(gè)出入口處，有不少超載車(chē)輛拖著沙土從這里出來(lái)。原來(lái)，這里正在進(jìn)行挖土施工，貨車(chē)將挖出來(lái)的土向外輸送，而這其中有兩輛貨車(chē)所載的沙土已經(jīng)超過(guò)車(chē)頂一米左右。
由于天氣炎熱，檢測(cè)站的一名工作人員曾拿著水管在站內(nèi)澆水降溫，同時(shí)也灑向馬路，減少車(chē)輛通行時(shí)的揚(yáng)塵。貨車(chē)紛紛從他面前經(jīng)過(guò)，其中有不少“超高”車(chē)輛，但是一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有對(duì)一輛車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。隨后，記者進(jìn)入檢測(cè)站內(nèi)，辦事窗口已經(jīng)關(guān)上了玻璃，兩名工作人員正坐在里面玩著手機(jī)。
記者聯(lián)系江夏區(qū)公路局反映超載車(chē)情況后，8月5日下午，記者再次來(lái)到云井山超限超載檢測(cè)站時(shí)，只見(jiàn)卸貨場(chǎng)內(nèi)停放了5輛被查處的貨車(chē)，多數(shù)為鄂L牌照，場(chǎng)內(nèi)堆滿砂石。而路上的大型貨車(chē)依舊絡(luò)繹不絕，在記者觀察的半小時(shí)內(nèi)，檢測(cè)站工作人員并未攔停檢查是否超載。
居民反響
道路坑洼大貨車(chē)都難行揚(yáng)灰碎石讓人苦不堪言
由于長(zhǎng)期有大型貨車(chē)通行，檢測(cè)站門(mén)前的道路已經(jīng)顯得十分坑洼，而且不少車(chē)輛通行時(shí)，由于所載砂石過(guò)多，貨車(chē)一路跑砂石一路掉的場(chǎng)景十分常見(jiàn)。
住在檢測(cè)站一條馬路之隔的一位女士告訴記者，由于長(zhǎng)期有大型貨車(chē)通行，空氣很不好，“到處都是灰，每天基本上都是關(guān)著門(mén)窗，不然車(chē)一過(guò)去，人就會(huì)吸一鼻子的灰”，對(duì)于道路上的小石子她更是表達(dá)出不滿，“這路走得都硌人”。
對(duì)面的檢測(cè)站何時(shí)會(huì)進(jìn)行檢查，這位女士告訴了記者她所看到的現(xiàn)象，“查的時(shí)候比不查的時(shí)候少”。她告訴記者，超載貨車(chē)通行有時(shí)候要看運(yùn)氣，運(yùn)氣不好就會(huì)遇到突襲檢查，但是大多時(shí)候都可以安心通過(guò)，“天氣太熱了，他們也不會(huì)查，大貨車(chē)都暢通無(wú)阻”。
就在從廟街段嶺距離檢測(cè)站兩公里的地方，樹(shù)立了一個(gè)警示牌，上面標(biāo)明超限超載檢測(cè)站距離還有2公里，而在這個(gè)警示牌附近停有許多大貨車(chē)，其中不少車(chē)輛所載的砂石都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車(chē)頂?shù)母叨取?/p>
據(jù)了解，107國(guó)道江夏段全長(zhǎng)45.29公里，在去年底大修后保持二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？墒菚r(shí)隔半年，云井山超限超載檢測(cè)站的門(mén)前道路，以及向武昌方向行駛兩公里的路段，路面上情況已經(jīng)不盡如人意。
從超限超載檢測(cè)站前往武昌方向，走了3公里左右，就可以發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)不平，行駛的車(chē)輛也相應(yīng)地減緩了速度。道路兩旁停滿了大貨車(chē)，雖然行駛的貨車(chē)底盤(pán)很高，但仍無(wú)奈路坑太多，紛紛以不到10碼的速度在前行?！斑@條道路上大貨車(chē)都走得吃力，更何況是小轎車(chē)?！遍_(kāi)著小車(chē)通行的王先生表示，道路上大小坑洼不斷，幾乎看不到一塊平整的路面，走的時(shí)候非常容易磕著底盤(pán)，“根本就避無(wú)可避，一直要走到鄭店，路況才有所緩解”。他表示，看到大貨車(chē)行駛時(shí)，都感覺(jué)十分害怕，有的路坑太深了，貨車(chē)裝的貨物多，真擔(dān)心會(huì)不會(huì)突然側(cè)翻。
監(jiān)管說(shuō)法
“超載車(chē)太多了，抓不過(guò)來(lái)” 條件受限檢測(cè)站只能抽查
對(duì)于超載車(chē)亂象，江夏區(qū)公路管理局副局長(zhǎng)張偉無(wú)奈地表示：“超載車(chē)太多了，抓不過(guò)來(lái)?！?/p>
今年上半年，江夏區(qū)一共檢查貨車(chē)4500臺(tái)次，其中超載車(chē)就超過(guò)4000臺(tái)次。每年從5月份開(kāi)始到年底，城區(qū)工地開(kāi)工高峰期就是超載車(chē)的高峰期，7月份查了800多臺(tái)超載車(chē)。據(jù)介紹，江夏有3個(gè)檢測(cè)超限超載檢測(cè)站點(diǎn)，其中107國(guó)道旁的云井山檢測(cè)站點(diǎn)，每天能查獲超載車(chē)10臺(tái)左右，而這僅僅為實(shí)際經(jīng)過(guò)超載車(chē)的十分之一。
張偉坦言，檢測(cè)站只能抽查無(wú)法做到每車(chē)必查，存在著實(shí)際困難，云井山檢測(cè)站旁的卸貨場(chǎng)不到十畝，每天處罰10臺(tái)車(chē)卸貨就占滿了，再查到的超載車(chē)就沒(méi)有地方停放。其他兩個(gè)檢測(cè)站場(chǎng)地雖然比云井山大，但每個(gè)關(guān)滿也只能關(guān)20臺(tái)車(chē)左右。目前查超載車(chē)只能像打游擊戰(zhàn)一樣，主要是在晚上查，白天處理車(chē)輛卸貨、罰款放行和清理場(chǎng)地等工作。
張偉介紹，超載車(chē)對(duì)路面?zhèn)Υ?，污損多破損快，會(huì)造成路面使用年限縮短一半。107國(guó)道的超載車(chē)以運(yùn)輸砂石料車(chē)輛為主，多是從咸寧、黃石、大冶等地運(yùn)來(lái)的，抓到很多承載標(biāo)準(zhǔn)最多不超過(guò)55噸的6軸大貨車(chē)，實(shí)際重量動(dòng)輒超過(guò)100多噸。
據(jù)悉，107國(guó)道江夏段40多公里路段，每年一公里小修保養(yǎng)的費(fèi)用要10萬(wàn)元，正常路段費(fèi)用僅需一半。除了每年必備的400多萬(wàn)元小修費(fèi)用，每五年還要大修一次，費(fèi)用則要幾千萬(wàn)甚至上億元。2015年用一年的時(shí)間對(duì)107國(guó)道江夏段進(jìn)行了分段大修，花費(fèi)5000多萬(wàn)元，而現(xiàn)在不少地方又出現(xiàn)了破損。
建言獻(xiàn)策
超載車(chē)違法成本低源頭末端齊抓共管
“路面檢查超載車(chē)就像割韭菜，今天割完明天長(zhǎng)?！睆垈フJ(rèn)為，單靠路面檢查，完全禁止超載車(chē)非常難。經(jīng)過(guò)江夏進(jìn)入武漢的超載車(chē)多來(lái)自周邊城市，源頭幾乎都不管，超載車(chē)可以毫無(wú)顧忌地上路，導(dǎo)致在路面上每天抓每天有。而超載車(chē)的末端市場(chǎng)，是城區(qū)內(nèi)的建筑工地，經(jīng)濟(jì)利益促使超載車(chē)橫行，對(duì)末端市場(chǎng)也應(yīng)該出臺(tái)禁止超載車(chē)的監(jiān)管措施。
武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)劉興東則表示，超載車(chē)治理，治標(biāo)更要治本。應(yīng)該從源頭抓起，讓汽車(chē)廠家控制車(chē)輛承載標(biāo)準(zhǔn)和改裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超載車(chē)的處罰標(biāo)準(zhǔn)制定法律法規(guī)，提高違法成本，就像此前酒駕難管，酒駕入刑嚴(yán)查后，現(xiàn)在已經(jīng)好了很多。除了人管，還要利用新技術(shù)電子執(zhí)法等共同管理，近期有的地方使用道路橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)裝置，在地下埋“電子秤”，只要有超載車(chē)經(jīng)過(guò)可以自動(dòng)報(bào)警，杜絕了超載車(chē)僥幸心理。
對(duì)江城行駛的超載車(chē)，武漢市布衣參事胡全志有些痛心地稱(chēng)，超載車(chē)為了眼前利益，犧牲的是整個(gè)城市和大家的利益。超載車(chē)有市場(chǎng)需求，違法成本又太低，甚至出現(xiàn)有的地區(qū)超載處罰包月票的現(xiàn)象。超載車(chē)上了路再抓形成惡性循環(huán)，應(yīng)該在市場(chǎng)上追根溯源，對(duì)使用超載車(chē)運(yùn)輸?shù)慕ㄖさ貒?yán)管?chē)?yán)查，通過(guò)政府調(diào)節(jié)等手段規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)，為安全守法運(yùn)輸創(chuàng)造更好條件。此外，應(yīng)該建立一套完善的倒查機(jī)制，上高速有檢查站、國(guó)道上有超限站、出物流市場(chǎng)要有監(jiān)管機(jī)構(gòu)，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)超載一目了然，倒查到源頭所有部門(mén)都有責(zé)任。
