從3月20日開始澆筑，到日前開始架設(shè)，歷經(jīng)近半年的時間。昨日中午11時48分，漢十高鐵全線的首孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落至府河特大橋的橋墩上，這意味著，漢十高鐵進入了快速鋪設(shè)的階段。

據(jù)了解，漢十高鐵為武漢到十堰的雙線高速鐵路，是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設(shè)，全長391.5公里，設(shè)計時速350公里，計劃2019年建成通車。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時。（記者鄧偉通訊員張麗琴、王登展、張靜攝影報道）

另據(jù)湖北日報訊

漢十高鐵架設(shè)首孔箱梁工程施工由地下轉(zhuǎn)入地上

昨日11:48，漢十高鐵3A標段安陸梁場，架橋機將首孔重達792噸的32米箱梁，穩(wěn)穩(wěn)放到府河特大橋引橋橋墩上。首孔箱梁的架設(shè)，意味著漢十高鐵施工已從地下工程轉(zhuǎn)入地上工程階段。

負責施工的中鐵大橋局六公司架梁分公司總工趙建松介紹，完成一孔箱梁架設(shè)需4.5個小時，架設(shè)精度控制在2厘米內(nèi)。

漢十高鐵是武漢到十堰的高速鐵路，全長391.5公里，全線共9個梁場，合計生產(chǎn)預制箱梁5800孔。安陸梁場為全線首個具備生產(chǎn)條件的梁場。