1、特斯拉奇跡

1月7日下午，當特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，上海臨港超級工廠正式對外交付國產Model 3車型，并啟動國產Model Y項目時，難掩激動的他，在現場來了一段即興熱舞。

這是馬斯克第二次在臨港起舞，上一次是整整一年前的2019年1月7日，那一天，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。

一年前，當馬斯克第一次出現在臨港工廠時，腳下還是一片荒蕪。一年間，上海工廠實現了從開工到竣工再到投產交付的神奇跨越，情難自已的馬斯克直言，“上海工廠創(chuàng)下了全球汽車建造的新紀錄。”而這份新紀錄顯然不僅僅屬于特斯拉，奇跡誕生的背后，見證了上海對優(yōu)化營商環(huán)境孜孜不倦的追求，更折射出中國進一步擴大開放的決心與行動。

由于我國更加完備的汽車產業(yè)鏈條，加上更低的研發(fā)制造成本，國產后的特斯拉成本也降低了不少。相比特斯拉美國工廠，國產特斯拉成本降低了30%，隨著后期零部件進一步國產化，未來國產特斯拉Model 3售價甚至有希望跌破20萬元，這也將大幅降低特斯拉汽車的購買門檻，加速特斯拉電動汽車在全球的普及。

但是，這對于蔚來、威馬、小鵬、拜騰等新造車勢力來說，將會帶來極大的生存壓力，至于能否破局，就看這些新造車勢力能否在品質及售價方面有所突破了。

因此，近日討論新能源車的話題也就多了起來。

2、工信部表態(tài)

1月11日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，2020年7月1日以后，新能源汽車補貼不會再繼續(xù)退坡。

苗圩談到，2019年全年新能源汽車產銷量超過了120萬輛。11月銷量達到了10.5萬輛，12月達到16.3萬輛，說明補貼退坡影響正逐漸恢復。

關于將進一步完善雙積分制度，苗部長稱2019年7月和9月，工業(yè)和信息化部兩次就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案公開向社會征求意見，擬于近期發(fā)布。此外，還將推動落實促進汽車消費政策。將配合出臺穩(wěn)增長、促銷費的相關政策措施，還將牽頭研究促進制造業(yè)穩(wěn)增長的政策措施。

3、專家建議

全國政協副主席萬鋼建議：2020年底前不再調整新能源汽車補貼政策。

新能源汽車進入全市場化推動過程當中，要構建良好的市場環(huán)境。

“2019年中央和地方財政退坡已經超過了70%，到2020年底現在也就是一年的時間了，我們覺得不要再制定中間的補貼政策，也不要對補貼的產品、技術指標再做新的調整，要讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到退補以后的產品規(guī)劃和研發(fā)工作上來，以滿足市場的要求?！?span >1月11日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在“中國電動汽車百人會論壇（2020）”上表示。

2019年，中國汽車市場持續(xù)下行，且下滑的幅度超過2018年。萬鋼認為，主要是三方面的原因：一、宏觀經濟出現了下行壓力和貿易摩擦等外部影響。二、排放法規(guī)從國五向國六升級過程中，出現了政策、市場與企業(yè)不協同的情況，造成了國五車型庫存積壓，國六的汽車準備不足。三、新能源汽車補貼退坡政策，帶來了一定的消化影響，新能源汽車7月份以來銷量下滑比較明顯。

萬鋼肯定了我國新能源汽車取得的發(fā)展成就?！皣H上相比，2019年1—11月，主要國家的新能源汽車銷售了181.4萬輛，中國占了104.3萬輛。從全球新能源汽車累計銷量看，一共是745.5萬輛，中國占比53.9%。為節(jié)能減碳、應對氣候變化作出了重要貢獻?！?/p>

對于新能源汽車的進一步發(fā)展，萬鋼提出了四點建議：

（一）優(yōu)化公共服務領域的新能源汽車的購置和使用環(huán)境。

（二）積極穩(wěn)定新能源汽車發(fā)展的預期。

（三）加大創(chuàng)新投入，支撐創(chuàng)新能力建設。要構建產、學、研結合的共性技術平臺。

（四）深化開放合作。

4、企業(yè)在努力

“比亞迪開發(fā)的‘刀片電池’——磷酸鐵鋰電池產品，將于今年3月在重慶工廠首次量產，續(xù)航里程可達到600公里?！?span >1月11日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上透露。

據電池中國網從現場了解，比亞迪“刀片電池”技術，在解決動力電池安全問題、能量密度問題上均屬重大創(chuàng)新。

數據顯示，2019年5-7月，短短3個月的時間就發(fā)生了79起電動汽車著火事故。涉及品牌之廣、影響之深史無前例。事實上任何一個品牌的新能源汽車安全事故，都會影響到整個行業(yè)的健康發(fā)展。

針對安全，比亞迪給出的方案就是前面王傳福提到的“刀片電池”。據電池中國網了解，基于磷酸鐵鋰電池，比亞迪的“刀片電池”技術將磷酸鐵鋰的應用空間再次大幅提升，使得磷酸鐵鋰電池迎來“第二春”。

王傳福透露，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”將于今年3月在重慶工廠首次量產，較之前預計的5-6月份提前量產。搭載“刀片電池”的第一款電動乘用車型將是比亞迪“漢”，這款車將于今年6月上市，續(xù)航600公里，續(xù)航里程媲美目前多數的三元乘用車。