4月27日從省交通運輸廳獲悉，我省已開通“歐洲—武漢—香港”等34條多式聯運線路。據統計，全省共申報創(chuàng)建武漢等8個國家多式聯運示范工程，已有4個示范項目獲命名，湖北國家級多式聯運示范工程創(chuàng)建數量、命名數量均位居全國第一。

在供應鏈物流公共信息服務平臺上，湖北勤達通國際貨物運輸代理公司找到一筆大單——將40萬噸大豆從江蘇運往重慶。通過對平臺內物流資源的統籌，運輸代理公司為貨主企業(yè)提供了一套散裝轉集裝、水路轉鐵路的多式聯運方案，降低了5%的運輸成本、節(jié)約了10天的運輸時間。

多式聯運，是降低物流成本的有效手段。近期，交通運輸部推廣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經驗，武漢實施的鐵水聯運港站封閉式一體化運作入選。

重點項目是鐵水聯運的硬支撐。近年來，圍繞以鐵水聯運為主的多式聯運，湖北省、武漢市兩級財政投入近80億元，帶動重點項目投資超百億元，撬動1700億元交通固定資產投資，凸顯樞紐經濟的乘數效應。武漢抓實42個重點項目建設，陽邏國際冷鏈物流產業(yè)園、漢歐國際國際物流園、天河機場B型保稅物流中心、東湖綜保區(qū)光谷城市貨站等一批樞紐場站相繼投運。

今年1—3月，武漢港完成集裝箱鐵水聯運量5.26萬標箱，同比增長4.36%。在鐵水聯運的助推下，武漢物流業(yè)增加值三年間攀升至1933億元，促進社會物流總費用占GDP的比率下降0.6個百分點，低于全國平均水平1.9個百分點。武漢A級物流企業(yè)數量穩(wěn)居全國城市前列。

近年來，湖北多式聯運線增面擴，新開通武漢—印尼拉博塔、武漢—大連、荊州—舟山等直航航線。荊州、武漢、鄂州、黃石相繼開通長江班列。