“注意加速！”司機室里，太原鐵路局太原機務(wù)段高鐵司機任青云手臂平伸，如劍一般指向儀表。一旁的新職司機張亮看著他干凈利落的動作、不帶一絲猶豫的表情和人機合一的神態(tài)，深深敬佩。動車組到站停車，任青云數(shù)著地板磚測量制動點與站臺標的距離，不停地給張亮講解加速和減速的“模塊化”操控要點。

從一名普通高鐵司機到動車隊隊長，再到現(xiàn)在的北京車隊黨支部書記，任青云始終以“領(lǐng)軍”身份與三晉高鐵的發(fā)展步伐緊密相連。腰板直、性格倔、不服輸?shù)乃蝗朔Q作三晉“第一動”。

2009年7月，石家莊—太原客運專線開通之際，32歲的他僅用60天便考下了250公里等級動車組駕駛證，成為太原局第一批動車組司機。2012年9月，他又考取了300公里高鐵動車組駕駛證。從此，他以驚人速度圓夢高鐵，率先掌握了CRH2型、CRH5型、CRH380A、CRH380B動車組的操縱技能；編寫出了石太客專和大西高鐵第一本動車司機“模塊化”操縱教科書；以他的名字命名的“任青云創(chuàng)新工作室”，成為第一個攻克石太客專和大西高鐵難題的“現(xiàn)場型攻關(guān)平臺”。

從小癡迷競技運動的任青云，養(yǎng)成了挑戰(zhàn)自我的性格，骨子里涌動著一股不服輸?shù)膭蓬^，尤其是對攻克高鐵的難題更是情有獨鐘。2013年8月，動車組在出入北京西站和北京西動車所時出現(xiàn)安全風險。任青云頂著炎炎烈日徒步對出入庫徑路的所有信號機、洗車設(shè)備、脫軌器、檢修庫、線路終端等進行了現(xiàn)場照片采集，逐一梳理安全風險項點，全部用現(xiàn)場實際圖片制作完成了《北京西出入庫運行徑路卡控立體圖》，為動車組出入庫這一關(guān)鍵區(qū)段作業(yè)安全提供了保障。

為寫這本教材，他啃透了9本磚頭般厚的業(yè)務(wù)書，涉及信息、材料力學等科目，熟記了2000多個故障代碼和300多條高鐵規(guī)章，磨破了7雙膠皮鞋，測量繪制彎道、隧道、信號機等上千個高鐵線路設(shè)施圖，分析了356趟高鐵運行數(shù)字……

2014年4月，面對大西高鐵許多規(guī)章和作業(yè)辦法的“零起步”，任青云白天添乘，晚上徹夜工作在工作室，帶領(lǐng)團隊完成了“接車檢查ATP主機柜”、“統(tǒng)型動車組停放制動開關(guān)防護蓋”等36條有關(guān)大西高鐵的“模塊化”操縱方法，修訂了大西高鐵行車組織辦法等28項技術(shù)資料。針對大西高鐵千分之三十以上坡道區(qū)段的操縱，反復(fù)模擬操控辦法和非正常演練方案，制作了大西高鐵運行路徑風險卡控流程圖。

日前，作為北京車隊黨支部書記的任青云接連“發(fā)力”，對32名新職動車司機逐人添乘，糾正他們操控動車組列車的作業(yè)標準。任青云覺得，對于實現(xiàn)對零標、控制誤差不超過5厘米的高要求，他們還不夠完美。為此，他抽出時間，馬不停蹄為新職司機指導(dǎo)示范。

追夢在崗位，圓夢在高鐵。2011年，任青云榮獲山西省“五一”勞動獎?wù)拢?013年，他獲得山西省“三晉技術(shù)能手”稱號；2014年他榮獲“山西省勞動模范”。