暴雨期間，軌道交通1、2、3、4號線全線網共計769處排水設備設施，1542套排水泵組整體運行情況正常，經受住了暴雨考驗。

地鐵建“五道防線”

地鐵車站防淹設計按武漢市百年一遇暴雨的標準設防，設有“五道防線”：車站出入口的三級或四級臺階，比周邊地面要高出55-60厘米；出入口設計了40-45厘米高的防淹插槽，如果雨水漫過臺階，可把防淹擋板插入防淹插槽，阻擋水進站，這是第一道防線。第二道是車站出入口通道的緊急抽排泵站。第三道是車站抽排設計，在設備房的兩端設有兩個井，積水會先流入井內，可用泵抽走。第四道則是隧道區(qū)間里面的抽排設備，每個區(qū)間至少設有一處泵房。

第五道防線就是安全責任意識。地鐵運營部門對排水設備設施嚴格落實維修保養(yǎng)制度，準備好應急排水工具和材料，同時增加維修班的值班人員，加大巡視頻率，確保設備安全運行。

地下空間建擋水墻

昨天的暴雨雖然對武昌片區(qū)的部分地段造成了嚴重的漬水，位于該區(qū)域的地下停車場、地下室等地下空間未受到影響。市民防辦介紹，未發(fā)生漬水主要得益于在設計中的“節(jié)流”和“開源”。

以地下車庫為例，“節(jié)流”就是在建設時，首要保證其防水結構；另一方面在進出車庫的車道上，設置多道截水溝，雨水可通過截水溝順利排至公共管網。而“開源”則是，一旦雨水過大導致截水溝無法正常工作，即開啟內置于地下的排水泵進行抽排。