6月12日早上，一列標(biāo)有“CR450”字樣的流線型列車從滬渝蓉高鐵宜昌北站緩緩駛出，隨后列車司機(jī)拉動操縱手柄，車輪與鋼軌加速摩擦，向武漢方向駛?cè)ィ@標(biāo)志著全球最快高鐵CR450動車組在湖北開啟為期約半個(gè)月的型式試驗(yàn)，為列車后續(xù)調(diào)試提供數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

這是我國立足長遠(yuǎn)，研發(fā)的新一代復(fù)興號動車組列車。CR是中國鐵路“China Railway”的英文縮寫，450則代表列車試驗(yàn)速度將達(dá)到450公里，商業(yè)運(yùn)營時(shí)速400公里。

據(jù)了解，CR450動車組從2018年開始進(jìn)行基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，2021年，“CR450科技創(chuàng)新工程”作為國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目實(shí)施，開始運(yùn)行時(shí)速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究。經(jīng)過七年攻關(guān)，2024年12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，隨即開始準(zhǔn)備在正線上開始“試跑”。

這次關(guān)鍵的試跑為何選擇在湖北進(jìn)行？業(yè)內(nèi)人士介紹，這主要是因?yàn)闇迦馗哞F武漢至宜昌段是新建線路，路況條件好，在上面試驗(yàn)既不影響正常的高鐵運(yùn)輸，還能實(shí)現(xiàn)“新車試新路”，為CR450動車組后續(xù)調(diào)改提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐。

武漢至宜昌段是滬渝蓉高鐵全線首個(gè)開工的項(xiàng)目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長313公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。在此之前，該線路已經(jīng)進(jìn)行了為期約一個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，內(nèi)燃機(jī)車、時(shí)速385公里的黃色動檢車陸續(xù)上路，為CR450上線試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，CR450動車組完成性能驗(yàn)證后，還會進(jìn)行60萬公里考核。何時(shí)能用于商業(yè)運(yùn)營？“如果試驗(yàn)順利，最早可能到2026年了?！敝袊F道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)在接受媒體采訪時(shí)說。

中國城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長秦尊文認(rèn)為，都市圈的形成、發(fā)展與高鐵不斷提速有著最為直接的關(guān)系。CR450一旦投入商業(yè)運(yùn)營，武漢、襄陽、宜昌三地之間的旅行時(shí)間有望壓縮至50分鐘左右。三大都市圈未來有望形成一個(gè)大都市圈，對中部地區(qū)乃至更大范圍發(fā)揮輻射帶動作用。