奔馳最新公布了2016年11月美國銷量。相比寶馬單月和累計大幅下滑，奔馳則要開心一些，單月和累計兩項指標幾乎是持平的狀態(tài)，并且1-11月累計銷量超過了30萬輛，不出意料，今年在北美的豪華車頭把交椅位置是穩(wěn)當了。具體到11月，奔馳銷售新車30363臺，同比微增1.1%，1-11月則是微降0.2%，308226臺的銷量幾乎是和去年同期的308885臺持平。

轎車部分，C級車貢獻最大

先來看轎車方面，11月，3.95萬美元起價的C級車貢獻最大，銷量達到7261臺，同比微增0.3%，不僅在轎車里面貢獻最大，在奔馳整個車系里面也是銷量最高的。1-11月則是累計銷售69822臺，但同比下滑11.7%。

E級包括CLS 11月銷量4642臺

其次則是E級/CLS級車，新一代E級（5.2萬美元起價）和CLS 11月加一起售出4642臺，同比下滑10.8%，因為新一代E級在美國也是上市不久，待供應(yīng)順暢以后，銷量應(yīng)該還會更高一些。1-11月則累計銷售46045臺，同比下滑8.5%。

S級上市3年多仍保持著對新一代7系的優(yōu)勢，11月比7系多賣200多臺，銷量為1475臺

再來看S級車（9.6萬美元起價），雖然已經(jīng)上市3年多，但憑借其強大的產(chǎn)品力和極高的認可度繼續(xù)保持對更新的寶馬新一代7系的優(yōu)勢，11月銷售1475臺，比寶馬7系11月的1233臺多了242臺，1-11月累計售出17309臺。

在中國市場屬于絕對小眾車型的CLA四門轎跑車在美國市場卻還過得不錯，11月銷量2070臺，1-11月累計銷量23916臺，不過同比和累計同比都分別下滑了20.7%和13.8%。

我們注意到，奔馳轎車在美國的銷量基本處在下滑的狀態(tài)，這里面除了經(jīng)濟環(huán)境的影響以外，不容忽視的是轎車的市場份額正不斷的被SUV車型蠶食。

SUV車型銷量表現(xiàn)相對穩(wěn)健更多

GLC 11月銷量同比翻了兩翻還要多

奔馳的SUV陣容里最大的看點由GLC（3.9萬美元起價）制造，其11月銷量3876臺，同比翻了兩翻還要多，熱銷程度可見一斑。這點跟GLC目前在中國的火爆是一樣的，不過要論數(shù)量，GLC美國的月銷量和在中國市場動輒7000臺左右的月銷面前簡直就是小巫見大巫了。

GLA（3.2萬美元起價）作為奔馳最入門的SUV，在美國也還過得不錯，11月銷量2227臺，1-11月累計22194臺。GLE（5.2萬美元起價）則是SUV里賣得第二好的，11月賣出4694臺，1-11月累計46217臺，同比略微下滑0.8%，跟轎車普遍兩位數(shù)的下滑比起來那就不叫事兒了。

GLS 11月銷量3108臺

美國人也愛大車，所以GLS（6.7萬美元起價）在改款之后重新贏得了親睞，同比和累計同比實現(xiàn)雙增長，11月銷量3108臺，同比增長6.6%，1-11月累計27180臺，同比增長9.3%。

AMG車型銷量強勢增長，1-11月超2萬臺

AMG有著豐富而高端的產(chǎn)品陣容，近年來表現(xiàn)得愈加強勢

在高性能車部分，奔馳的表現(xiàn)也很不錯，梅賽德斯-AMG 11月美國銷量達到2590臺，1-11月總計銷量超過了2萬臺，達到20135臺，同比增長高達37.4%。除了豐富的車型成為AMG取得出色銷量的一大因素以外，最新一代AMG車型出眾的性能和設(shè)計也是俘獲人心的重要因素。最近全新的C級AMG敞篷車、S級AMG敞篷車都陸續(xù)在美國推出，明年還會有AMG GT C敞篷車、新一代AMG E63、AMG GT R等。

AMG GT R

新一代E63 S

夢想車型里邊G級車魅力難擋

在奔馳所謂的夢想車型方面，SL豪華GT可%G6?$90疊硬頂跑車11月銷量273臺，1-11月累計3418臺；運動GT跑車AMG GT 11月則賣出89臺，1-11月累計1128臺。這類車型雖看起來賣得不多，但是對奔馳的高端品牌形象卻是貢獻巨大。

G級車真正的體現(xiàn)了什么是“酒是老的香”，越賣越火爆

讓人頗感驚喜的是，最大的看點反而是由G級（12萬美元起價）制造，該車幾十年來一直是常青樹，甚至越來還越吃香，11月賣出326臺，1-11月累計3497臺，同比增長甚至高達13.7%，G級車的獨特魅力難以抵擋啊。

小結(jié)：2016年還有一個月，不過從現(xiàn)在的態(tài)勢來看，奔馳今年要想坐上北美豪華車市場的頭把交椅基本是勝券在握了，不過奔馳也并不能甩開對手，優(yōu)勢不會很大，豪華車市場激烈的競爭將持續(xù)。不過明年奔馳的新車也不在少數(shù)，包括GLC Coupe、C級敞篷、新一代的E級Coupe等多款細分市場的車型，當然，新一代E級、C級以及多款SUV車型仍將扮演支撐銷量的中堅力量。