據(jù)外媒報(bào)道，隨著2025年的腳步愈加臨近，面對愈發(fā)嚴(yán)格的美國經(jīng)濟(jì)燃料性標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車或?qū)o級變速技術(shù)（CVT）運(yùn)用到其小型車輛上。

通用汽車表示目前的CVT技術(shù)性能表現(xiàn)良好并可用于更多運(yùn)用。通用全球推進(jìn)系統(tǒng)副總裁Dan Nicholson表示通用汽車十分看好CVT。

通用汽車目前已經(jīng)是CVT技術(shù)的用戶，不過其應(yīng)用的CVT主要由日系廠商供應(yīng)。例如2015款雪佛蘭斯帕可小型車的CVT來自于日本加特可，而雪佛蘭City Express型MPV的CVT由日產(chǎn)提供。日產(chǎn)目前已經(jīng)將其所有量產(chǎn)車換上CVT，包括中型Maxima西瑪。本田也正在將其傳統(tǒng)自動裝置換成CVT。

Nicholson沒有排除通用未來自己生產(chǎn)CVT的可能。他表示：“現(xiàn)在購買的產(chǎn)品我們十分滿意，它們在市場上取得一定成功，我們也仍在思考是買還是制造。”

同時，Nicholson也透露出了和福特汽車共同合作生產(chǎn)CVT的可能性。福特也曾表示正重新審視CVT和小型車的關(guān)系。傳動裝置一直是這兩家老對手的和平地帶，福特和通用正通力設(shè)計(jì)搭載于2017款車型的傳達(dá)裝置。Nichoson表示汽車制造廠商必須通力合作降低節(jié)能技術(shù)成本。福特對此并未回應(yīng)。福特發(fā)言人表示：“我們不討論未來產(chǎn)品計(jì)劃。但是福特總是在探索各種領(lǐng)域的合作可能。”

CVT具有重量輕、能耗低、可與混動技術(shù)聯(lián)合使用的優(yōu)點(diǎn)，燃油效率比傳統(tǒng)傳動裝置高。早在2000年初，通用曾試圖為Saturn Vue款SUV、Ion小型車和歐洲的歐寶Vectra配備CVT，但2004年通用終止了CVT計(jì)劃。