當祖國的大陸南端廣東省都開始涼下來的時候，那真是快到年底了……

車子有些東西好像也要“折騰”一下了，特別是當你譬如駕駛在廣州某座大橋上，慢慢地蠕動的時候，發(fā)動機一顫一顫的，心里還真有些發(fā)虛。

其實，這有很大一部分是火花塞點火不太好所致，那么一起看看這里需要注意什么吧？

火花塞是做乜用的？

這個要先說一下，它啊！是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件，汽車發(fā)動機運轉就需要燃燒燃料，點燃燃料的電火花就是由火花塞產生的，所以火花塞的好壞影響著發(fā)動機的工作效果。

其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”。

火花塞貴不貴的咯？

由于火花塞的工作環(huán)境為高溫高壓，因此對它的材料和制造工藝都要求十分高。目前市場上主要的火花塞區(qū)分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銥金等好多種類。

價格上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞價格稍貴，在200～300元之間；鉑銥合金、銥金火花塞價格更高，大概在300～400元。

什么情況要換火花塞？

相比機油、機濾、空氣濾這些保養(yǎng)中經常要更換的配件，火花塞不是一個經常被提及的配件，但如果火花塞老化，車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，車輛的整體性能將受到影響，所以火花塞肯定要定期更換。

通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。

當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況，那怎么檢查火花塞的使用情況呢？當然是拆下來嘍。拆下火花塞，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。

清洗火花塞DIY行不？

更換火花塞說貴不貴，說便宜也不便宜，支出就是煩人！好的，如果你有比較強的動手能力的話：一般工作過程是先拆點火線圈，再使用專用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周圍灰塵。下面就是清潔火花塞了，具體清潔火花塞的方法有很多種。一般清潔火花塞使用的是化油器清潔劑等有機溶劑，先浸泡一段時間，然后刷洗、風干，再裝上就能繼續(xù)使用了。但如果火花塞已經嚴重腐蝕，或者破損，那就必須更換了，否則失效的火花塞會進一步損傷發(fā)動機。

■總結建議

如果不太會自己來處理的（筆者從來不會清洗火花塞），就給維修師傅做吧，還有現(xiàn)在人工這么貴，好不容易拆了出來，建議換新的別折騰，消耗品就是消耗品，這次不換下次換，沒必要清洗什么個勁。