“用滴滴打Lyft拜訪Uber的A輪投資人Benchmark Gurley，這算不算砸場子？”20天前，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾在朋友圈拋出這樣一條狀態(tài)，而在20天后，他再次截圖當時的狀態(tài)，評論說道“投資人的友誼小船也可以再次起航，眾多的兄弟姐妹們從此見面不再尷尬?！?/p>

Uber全球主動遞來橄欖枝

在經(jīng)歷漫長而昂貴的對壘之后，滴滴與Uber握手言和，顯然是投資人最想見到的結(jié)局?！按笠?guī)模燒錢肯定是不持久的，最終要回歸商業(yè)本質(zhì)?！敝靽[虎在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示。但促成此次收購更為直接的原因在于，“Uber全球主動遞來了橄欖枝?！?/p>

“優(yōu)步中國每個月燒掉超過2億5000萬美金，燒錢太多，優(yōu)步中國沒錢了?！彪m然此前Uber全球剛剛獲得35億美元G輪融資，并不缺少資金，但朱嘯虎表示“這些錢放不進中國市場，Uber中國是獨立實體，需要其他股東同意，按照對價把錢放進來?！?/p>

這種方式操作起來非常困難，更為重要的是“全球股東不同意繼續(xù)放幾十億美金進入中國市場，全球股東給了Uber很大的壓力，希望盡快處理掉。”

從要求占股40%降至20%

而事實上，滴滴與Uber的恩怨情仇早已開始。在2012年7月，朱嘯虎表示其曾與滴滴CEO程維一起去美國約見Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克，希望Uber能夠投資滴滴而非直接展開中國市場。不過當時的卡蘭尼克提出希望占股40%以上的要求，隨后Uber大舉進入中國市場，兩家的廝殺由此開始。

“Uber主動遞過橄欖枝，提議合談，條件也松動了很多，花了一年半時間花掉20多億美金后，卡蘭尼克終于接受40%是不可行的，從之前的40%以上降到20%?！奔又敃rUber和Lyft合并的可能性，也讓滴滴高管們想要尋求合作。

據(jù)朱嘯虎透露參與直接談判的人員非常少，Uber方面除卡蘭尼克之外，還有Uber全球的兩位高管，而滴滴方面包括程維、柳青、滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士以及一位戰(zhàn)略部同事，雙方通過遠程會議，聚焦于控制權(quán)、董事會、人員安排等問題，由于雙方的合作意愿和籌碼都符合彼此預期，因此談判過程很順利。

“自己不強連談判的資格都沒有”

滴滴收購Uber中國事件，使得人們再次關(guān)注到海外共享經(jīng)濟模式在中國市場所遭遇的“中國式”困境，“美國消費互聯(lián)網(wǎng)公司在中國的確很難，文化差異使得具體做法都不一樣，以Uber為例，其在美國以專車為主，但在中國，滴滴以出租車為主，市場很難了解?！?/p>

但朱嘯虎仍然看好共享經(jīng)濟模式在中國市場的潛力，在“吃”方面投資了家庭廚房共享平臺“回家吃飯”，在“穿”方面投資了服裝包月分享租衣電商平臺“衣二三”。

在滴滴收購Uber中國之后，市場上發(fā)出“預示此輪科技泡沫正式破裂!”的聲音，資本市場會更加不確定，創(chuàng)業(yè)圈更加不穩(wěn)定。在朱嘯虎看來這種說法太夸張，在谷歌和Facebook兩個超級航母出來之后，很多人都說沒有機會了，但隨后Snapchat、Twitter、Whatsapp等一系列公司又涌現(xiàn)出來。

“事實上很多基金都融到了錢，只是去年互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多投資機構(gòu)受到傷害，“并不是沒有錢，只是出手更謹慎，而互聯(lián)網(wǎng)永遠都有新機會?！敝靽[虎向第一財經(jīng)記者表示，但在日趨激烈的中國本土市場競爭并非易事，“主要是執(zhí)行力，自己強才能活下去，自己不強連談判的資格都沒有?！?/p>