6月28日，全球首艘純氨燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力示范船舶“氨暉號(hào)”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功，標(biāo)志著氨燃料在船舶領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用取得重大突破。這艘船搭載一臺(tái)200千瓦的高速氣體內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組、2臺(tái)100千瓦推進(jìn)電機(jī)及雙槳推進(jìn)系統(tǒng)，滿載50噸，額定航速為10節(jié)。

“氨暉號(hào)”由合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院與旗下深圳海旭新能源有限公司聯(lián)合研發(fā)。

氨是當(dāng)前化學(xué)工業(yè)一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃燒后僅產(chǎn)生水和氮?dú)獾奶匦裕比剂蠎?yīng)用潛力巨大，被視為航運(yùn)脫碳的“潛力股”，近年來(lái)日本、挪威等國(guó)的多家航運(yùn)公司紛紛投入氨動(dòng)力船舶的研發(fā)。國(guó)際能源署報(bào)告預(yù)計(jì)，到2050年氨將占航運(yùn)能源需求的45%。但氨燃料的應(yīng)用也面臨著點(diǎn)火難、燃燒不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。

合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院（安徽省能源實(shí)驗(yàn)室）氫能源和氨應(yīng)用研究中心副主任吳殿武介紹，經(jīng)過(guò)兩年多的研究，團(tuán)隊(duì)攻克了純氨燃料等離子點(diǎn)火技術(shù)、純氨燃料持續(xù)燃燒技術(shù)、氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫技術(shù)、氫氨混合氣體燃料在氣體內(nèi)燃機(jī)高效燃燒及控制技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研制了純氨燃料燃燒器、多型號(hào)氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫裝置等系統(tǒng)裝備。

此次下水試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了純氨燃料的穩(wěn)定充分燃燒、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等預(yù)期目標(biāo)，充分驗(yàn)證了氨氫融合燃料未來(lái)可推廣應(yīng)用到海洋運(yùn)輸、陸上交通、工業(yè)和生活鍋爐以及固體燃料電池等領(lǐng)域。

中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王俊利表示，純氨動(dòng)力示范船的成功運(yùn)行，對(duì)加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的水上交通能源體系具有重大里程碑意義，未來(lái)純氨內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組如果能達(dá)到兆瓦級(jí)，應(yīng)用范圍會(huì)更加廣泛，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下意義重大。