昨從市運管局獲悉，“十三五”期間，本市將投資10.7694億元，建設12座客運站場，包括4個一級站，6個二級站，2個三級站。建成后，本市道路運輸網(wǎng)絡將更加完善，鐵路、公路、公交、機場、地鐵等多種運輸方式之間將無縫對接，實現(xiàn)“零換乘”。

未來5年，本市將建設5大公路鐵路換乘中心，分別為襄陽東津公鐵換乘中心、棗陽市公鐵換乘中心、谷城縣公鐵換乘中心、南漳縣公鐵換乘中心和保康縣公鐵換乘中心。

襄陽東津公鐵換乘中心是東津高鐵站客運樞紐的重要組成部分，與高鐵站、公交站、地鐵站合體建設，通過樞紐內(nèi)換乘通道，實現(xiàn)鐵路、公路、軌道、公交之間“零換乘”。棗陽市公鐵換乘中心位于棗陽火車站原址，與棗陽市現(xiàn)火車站同時建設。谷城縣公鐵換乘中心位于谷城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，設計年均日旅客發(fā)送量1萬人次。南漳縣公鐵換乘中心位于南漳縣城北徐庶廟村六組，南與麻竹高速相鄰，距主城區(qū)僅兩公里。?？悼h公鐵換乘中心是鄭萬高鐵?？蹈哞F站客運樞紐的重要組成部分，選址?？悼h后坪鎮(zhèn)前坪村，緊鄰鄭萬高鐵、保宜高速和241國道，與保康火車站無縫銜接。

5大公鐵換乘中心建成后，與高鐵站、公交站、地鐵站、機場等多種運輸方式接軌，對構(gòu)建城市綜合交通體系，推動公鐵聯(lián)運、城鄉(xiāng)公交一體化意義重大。

未來5年，本市還將續(xù)建襄陽汽車客運南站、襄陽汽車客運西站和南漳縣汽車客運東站，對老河口汽車客運北站、安達汽車客運站改造升級，建設谷城縣石花汽車客運站和宜城市高速汽車客運站。到“十三五”末，12個客運站場擬完成固定資產(chǎn)投資10.7694億元。屆時，本市功能齊全、銜接順暢的道路運輸站場服務網(wǎng)絡體系將初步形成。