自去年底開工建設以來，沙公高速建設加快推進，土建和橋梁基礎(chǔ)施工進展順利，項目預計明年建成通車。屆時，沙公高速將成為是荊州一條新的公路過江通道。
施工現(xiàn)場，一臺臺運載砂石料的卡車來往穿梭，與幾臺大型機械配合進行路基填筑工作，與此同時，施工人員也在同步進行小型構(gòu)筑物施工，工程所需的各種梁板正在抓緊制作。
沙公高速一標一期土建合同金額14億元，截至目前已完成產(chǎn)值6.5億元。現(xiàn)在，沙公高速主要在進行土建、橋梁樁基等基礎(chǔ)部分的施工，葛洲壩集團第一工程有限公司沙公一標項目經(jīng)理部副經(jīng)理易繼云介紹，由于江漢平原河網(wǎng)密布、地勢較低，在修建高速的過程中，需要架設許多橋梁，整個一標段工程總長30多公里，其中橋梁部分就占到將近三分之一，這些也是整個工程最重要和難度最大的工作。
為搶抓施工進度，項目部精心組織，明確施工工序、注意要點和人員分工；同時提前做好物資保障工作，加強澆筑前檢測監(jiān)督，杜絕質(zhì)量問題，保證全部樁基在節(jié)點期內(nèi)完成澆筑，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造有利條件。
據(jù)了解，沙公高速公路全長36.049公里，起于沙市區(qū)觀音垱鎮(zhèn)，與滬渝高速公路漢宜段交叉，路線向南經(jīng)岑河、資市、江北農(nóng)場二分場，在馬家寨利用荊州長江公鐵兩用大橋跨越長江至楊家廠，計劃2017年建成通車。
沙公高速建成后，將成為荊州一條新的公路過江通道，對于緩解荊州長江大橋和荊州城區(qū)的通行壓力，綜合利用稀缺的長江橋位資源，完善江漢平原與洞庭湖平原的公路交通網(wǎng)絡，提高荊江分洪區(qū)應急轉(zhuǎn)移能力等都具有重要意義。(記者 張新 董浩 樂雨晴)
