最近，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)傳來(lái)好消息：99條航線+跨境電商綜試區(qū)。
沒(méi)有想到，今天又傳來(lái)宜昌融入西部陸海新通道的好消息。
宜昌朋友說(shuō)：
葉局好！您之前提到的關(guān)于宜昌要加入陸海新通道13+3模式，已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)了，將極大利好宜昌及鄂西南的物流產(chǎn)業(yè)。
近日，陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)營(yíng)公司”）通過(guò)股權(quán)受讓的方式，成功收購(gòu)陸海新通道運(yùn)營(yíng)（湖北）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖北區(qū)域公司”）34%股權(quán)，標(biāo)志著陸海新通道跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)一步拓展，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部陸海新通道戰(zhàn)略銜接邁出關(guān)鍵一步。
湖北區(qū)域公司未來(lái)將立足于“西部陸海新通道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略銜接支點(diǎn)、跨區(qū)域創(chuàng)新合作節(jié)點(diǎn)及外向型經(jīng)濟(jì)賦能平臺(tái)”三大戰(zhàn)略定位，聚焦南向多式聯(lián)運(yùn)核心市場(chǎng)（覆蓋宜荊荊都市圈及鄂西綠色發(fā)展示范區(qū)），同步拓展中歐、中亞班列與江海聯(lián)運(yùn)。以宜昌港口型國(guó)家物流樞紐為依托，集成鐵公水多式聯(lián)運(yùn)集散分撥、陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)、數(shù)字通道創(chuàng)新服務(wù)等核心功能，構(gòu)建輻射鄂西、聯(lián)動(dòng)內(nèi)陸、通達(dá)全球的立體化物流與產(chǎn)業(yè)賦能體系。
隨著湖北區(qū)域公司的加入，陸海新通道跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步輻射長(zhǎng)江中游城市群，為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供有力支撐。下一步，湖北區(qū)域公司將加速推進(jìn)業(yè)務(wù)布局，力爭(zhēng)快速實(shí)現(xiàn)在湖北省的服務(wù)全覆蓋，為通道沿線企業(yè)提供更高效、更便捷的國(guó)際物流服務(wù)。
2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“南向通道”（“陸海新通道”的前身）框架協(xié)議，建立聯(lián)席會(huì)議機(jī)制。
2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出，標(biāo)志著該班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。
2018年6月和8月，青海、新疆相繼加入合作共建“南向通道”工作機(jī)制；2018年11月，中新兩國(guó)正式簽署《關(guān)于中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。
2019年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8個(gè)西部省份在重慶簽署合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目國(guó)際陸海貿(mào)易新通道（簡(jiǎn)稱“陸海新通道”）框架協(xié)議，將合作推進(jìn)“陸海新通道”建設(shè)，助推中國(guó)加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局。
2019年5月16日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏、陜西9個(gè)西部省份在重慶簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議，標(biāo)志著陜西省正式加入“陸海新通道”共建合作機(jī)制，“陸海新通道”合作范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，將助推中國(guó)加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局。
2019年7月10日，重慶市政府與四川省政府簽署《關(guān)于合作共建中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”的框架協(xié)議》，自此，四川省加入陸海新通道“朋友圈”。
回顧總是愉快的。
我問(wèn)：梳理一下，湖北葉青教授建議湖北、宜昌融入西部陸海新通道的整個(gè)過(guò)程。
Deepseek回答：
湖北葉青教授推動(dòng)湖北及宜昌融入西部陸海新通道的進(jìn)程可分為以下幾個(gè)階段：
一、初步建議與理論論證（2019-2020年）
戰(zhàn)略定位與規(guī)劃呼吁：自2019年8月2日《西部陸海新通道總體規(guī)劃》發(fā)布后，葉青多次提出宜昌應(yīng)納入“13+1”合作框架，升級(jí)為“13+2”。其核心依據(jù)是宜昌位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與焦柳鐵路（西部陸海新通道東通道組成部分）交匯點(diǎn)，具備水鐵聯(lián)運(yùn)的天然優(yōu)勢(shì)，且三峽船閘長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，需通過(guò)翻壩鐵路解決物流瓶頸。
2020年，葉青在湖北省兩會(huì)建議中強(qiáng)調(diào)，宜昌作為三峽庫(kù)區(qū)物流樞紐，應(yīng)通過(guò)秭歸港翻壩鐵路實(shí)現(xiàn)“不經(jīng)過(guò)船閘”的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，降低運(yùn)輸成本并提升效率。
二、省級(jí)響應(yīng)與規(guī)劃落地（2021-2022年）
省級(jí)戰(zhàn)略提升：2021年湖北省委全會(huì)將宜昌融入西部陸海新通道列為省級(jí)戰(zhàn)略，明確支持江南翻壩鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)宜昌成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部陸海新通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
2022年宜昌市政府工作報(bào)告首次提出“構(gòu)建‘江鐵海’中西部陸海新通道”，但葉青認(rèn)為規(guī)劃啟動(dòng)較晚，需加速推進(jìn)。
基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)：白洋港疏港鐵路于2022年完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，成為國(guó)內(nèi)首條鐵路直通碼頭的項(xiàng)目；秭歸港疏港鐵路預(yù)計(jì)2024年通車，形成三峽上下游鐵路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
三、跨省聯(lián)動(dòng)與國(guó)家層面爭(zhēng)?。?/span>2022-2024年）
學(xué)習(xí)湖南經(jīng)驗(yàn)：2022年湖南懷化市成功加入“13+2”合作機(jī)制，葉青呼吁湖北借鑒此模式，向國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)將宜昌納入總體規(guī)劃修訂。
2023年長(zhǎng)江中游三省（鄂湘贛）簽署協(xié)議，明確協(xié)同開(kāi)行至北部灣及東盟的國(guó)際班列，宜昌成為湖北對(duì)接通道的重要節(jié)點(diǎn)。
國(guó)家政策對(duì)接：2024年湖北省發(fā)改委明確支持宜昌申請(qǐng)納入《西部陸海新通道總體規(guī)劃》修訂版，并推動(dòng)其以“觀察員”身份參與省際聯(lián)席會(huì)議，爭(zhēng)取口岸功能落地。
四、實(shí)際業(yè)務(wù)啟動(dòng)與成效初顯（2024年至今）
物流通道開(kāi)通：2024年10月，宜昌通過(guò)陸海新通道江鐵聯(lián)運(yùn)（宜昌-重慶-欽州）運(yùn)輸首批868標(biāo)箱化肥至東南亞，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)縮短一周，成本持平。
政策紅利釋放：宜昌產(chǎn)投集團(tuán)成立陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司，與重慶共建物流體系，并計(jì)劃深化與東盟的貿(mào)易合作，推動(dòng)本地化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)外向發(fā)展。
五、未來(lái)方向與挑戰(zhàn)
持續(xù)爭(zhēng)取國(guó)家支持：需在《總體規(guī)劃》修訂中明確宜昌的節(jié)點(diǎn)地位，并推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道建設(shè)（如第二船閘）以解決長(zhǎng)期運(yùn)力瓶頸。
完善多式聯(lián)運(yùn)體系：加快秭歸港海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，整合“水公鐵空”資源，打造長(zhǎng)江中游對(duì)接?xùn)|盟的物流樞紐。
葉青的持續(xù)呼吁與湖北省級(jí)層面的政策響應(yīng)，使宜昌從理論論證逐步走向?qū)嵺`，成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部陸海新通道的戰(zhàn)略支點(diǎn)，但國(guó)家層面的規(guī)劃落地和跨區(qū)域協(xié)同仍需進(jìn)一步突破。
