2023年2月10日下午，我正式拿到我的退休通知，內(nèi)容簡單的出奇：經(jīng)研究批準(zhǔn)，葉青同志退休。
雖然只有11個字，它卻代表著我的人生的第二個階段的終結(jié)。第一個階段是1962年出生到1986年碩士畢業(yè)留校（中南財經(jīng)政法大學(xué)）任教。不言而喻，第二個階段就是1986年到2023年，工作。第三個階段就是從2023年開始，暫時還不知道什么時候結(jié)束。可能很快，也可能很慢。
最近，媒體上總是說“疫情還沒有過去，60歲以上的老人要特別注意”。這不就是在說我嗎？我是61歲的老人。還是盡快留下一點文字為好。因此，從今天開始，我會每天寫一點的東西，回顧一下60年，特別是1991年加入中國民主促進(jìn)會以來32年參政議政的酸甜苦辣，經(jīng)驗教訓(xùn)。
我這個人沒有別的特點，就是固執(zhí)，絕不妥協(xié)，不討好人，不求人，不請客。別人認(rèn)為做不成的事情，我偏要做。比如，公車改革，居然成功了。
有一年我發(fā)現(xiàn)，某社會主義學(xué)院等不再邀請我這個兼職教授去講課了，2017年2月13日起，我就決定每天寫一篇“葉青看財經(jīng)”給干部、企業(yè)家看。統(tǒng)計局一位老大姐對我說：你最多堅持一個月。我對她說：我做給你看。現(xiàn)在馬上就是6年了，2190篇小東西在欄目中。從2020年1月24日到4月8日，不談財經(jīng)，是武漢日記。
今后每天寫的東西，除了神奇的互聯(lián)網(wǎng)上記錄的之外，就是來源于我的大腦的記憶和2017年寫的《中國公車改革之路》、《代表談財政》，2018年出版的《代表談審計》。
讓我們開始這個讓人興奮的心路歷程。
由來
為什么我是“葉車改”？這是首先要解讀的問題。
2003年5月19日下午，中南財經(jīng)政法大學(xué)的一位黨委副書記對我說：明天送你去省統(tǒng)計局上班。其實我已經(jīng)知道這個消息，一點都不激動。20日上午，我如常上班。坐上了副書記的車到了省委組織部，與省統(tǒng)計局的一位副局長接上了頭。副書記走了，我坐上了省統(tǒng)計局的車到了統(tǒng)計局。心里在想：就這樣，離開了我熱愛的、從本科、碩士讀到博士的大學(xué)，我今后的路會怎么樣？是平坦還是坎坷！一切順其自然吧！我感覺自己像一只孤獨的小羊。
在省統(tǒng)計局的一間會議室里，見到了局長與所有的副局級以上的干部，包括三個調(diào)查隊的隊長，當(dāng)時局隊還是在一起辦公的?；ハ嗾J(rèn)識，這些是以后的同事。
之后再由一位人事處的副處長引領(lǐng)，到各處室與未來的部下見面。有的居然還認(rèn)識我這個3月份才當(dāng)?shù)拇恚汉?！你是全國人大代表，在電視上看到你。?dāng)時很多同事并不覺得有什么特殊。省統(tǒng)計局原來就有一位黨外的副局長。到年齡退休了，只不過來了一位年輕的而已。沒有想到，這個年輕的黨外副局長以后引出這么多的事情。
回到辦公室不到半個小時，終于等來了第一位敲門者。我一陣驚喜，理了理頭發(fā)，對門口大喝一聲：請進(jìn)！原來是車隊的一位師傅前來報到。他自報家門，說是給我開車的，姓張。我吃驚不小：我會開車！當(dāng)時車隊的車不多，只有一把手局長是專車，其他的車都是誰開會、誰外出就誰用。我是因為住在大學(xué)的小區(qū)，才擠出一輛舊車給我用。這種局面在3年之后就改變了，副局級干部逐步有了專車。這是公車泛濫的開始。
我很冷靜地對張師傅說：我不要車，我會實行公車改革。師傅帶著疑惑的眼光出去了。我立馬到了局長的辦公室，提出了我到省統(tǒng)計局的第一個要求：公車改革。
局長說：你要么樣改？你說說。
我說：很簡單，四句話——自購私車、一月補助500元、出武漢市實報實銷、建議雙軌過渡。
局長說：這個？明天早上告訴你。
第二天早上，他對我說：就這么改。
我很慶幸，遇到了一個開明的局長。不是每一個部門、每一個局長都這么好說話的。省統(tǒng)計局以后的三位局長都沒有這種改革精神。省統(tǒng)計局的處長科長們外出開會，都會遇到一句話：你們湖北省統(tǒng)計局有一個搞車改的鬼家伙叫葉青。
我可以這樣說：我為中國車改，沒有浪費半天的時間。我在1998年提公車改革之后的講演中就吹牛：哪一天我當(dāng)了官，第一天就車改。“葉氏車改”進(jìn)入了“又說又做”的模式。這也注定了我會成為一個“另類的官員”?！叭~氏車改”一年可以節(jié)約8-10萬，但是，給歷任局長帶了很大的麻煩。因為，這“500”沒有地方可以出，在財務(wù)制度上是不許的存在的。因此，每年的審計、財政監(jiān)督都是一個必須回答的問題。在中國的制度中，有的是寧愿浪費，也不要節(jié)約。我就遇到了。現(xiàn)在想起來，一當(dāng)副廳級就實現(xiàn)了車改之夢，算不算是“把論文寫在祖國的大地上”。
從此，“葉氏車改”就這么誕生了?！叭~氏車改”這個名稱是受“溫氏定律”啟發(fā)而形成的。2003年11月21日，溫家寶總理在中南海紫光閣接受《華盛頓郵報》總編唐尼的采訪，他說：作為中國的總理，我感覺擔(dān)子很重，工作難度很大，工作也做不完。13億，是一個很大的數(shù)字，如果你用乘法來算，一個很小的問題，乘以13億，都會變成一個大問題。如果你用除法的話，一個很大的總量，除以13億，都會變成一個小的數(shù)目。這是許多外國人不容易理解的。此后被稱為“溫氏定律”。
而較早對“葉車改”展開報道而總結(jié)出這三個字的是武漢的報紙：《長江商報》?！堕L江商報》記者吳晶晶2009年7月24日、8月3日獨家推出《葉青公車改革系列專題（系列）報道》。2010年4月29日，第27屆（2009年度）“湖北新聞獎”評選結(jié)果揭曉，長江商報共有13件作品獲獎。其中《“廳官”葉青的公車改革試驗》獲通訊類二等獎，引起了全國媒體的聚焦：人民網(wǎng)在7月30日刊發(fā)深度報道《“另類廳官”葉青的另類“葉氏車改”》?！缎戮﹫蟆烦目l(fā)“葉氏車改”方案外，更推出了《“葉氏車改”對公車預(yù)算具有指標(biāo)價值》、《“葉氏車改”的思路不妨一試》兩篇評論。同時，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》、《北京法制晚報》、湖北人民廣播電臺等媒體也都在第一時間進(jìn)行了跟蹤報道?？梢娪绊戇€是有一點的。
現(xiàn)在來看，葉氏車改還有一個奇特的效果：全國的葉氏宗親總會中也有很多人知道葉家有不顧一切呼吁公車改革的。
