3月23日，湖北省委書記應勇深入鄂州市企業(yè)車間、項目工地調(diào)研經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，并主持召開座談會，研究加快花湖機場建設(shè)、推動武鄂同城化發(fā)展。
應勇指出，花湖機場是我省做強做優(yōu)綜合交通樞紐、多式聯(lián)運集疏運體系、低成本高效率現(xiàn)代物流體系、高標準市場體系的重要環(huán)節(jié)，對發(fā)揮湖北區(qū)位優(yōu)勢，打造新發(fā)展格局中部戰(zhàn)略支點意義重大。要全力支持花湖機場建設(shè)，加快完善配套設(shè)施，做好運營管理籌備工作，把貨運業(yè)務順利開展作為當務之急，確保如期開航運營。要加強開放平臺建設(shè)，真正把花湖機場打造成“空中出?？凇?，充分發(fā)揮國際航空貨運樞紐功能。
在2月9日，湖北省長王忠林來到鄂州花湖機場項目現(xiàn)場，察看工程進展，看望慰問一線職工。
武鄂同城化是不可阻擋的趨勢。
現(xiàn)在武鄂要合并，是比較困難的。
2022年政府工作報告指出：提升新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，嚴控撤縣建市設(shè)區(qū)。
這是繼去年國家發(fā)改委“慎重撤縣設(shè)區(qū)”之后又一關(guān)鍵表態(tài)，且措辭從“慎重”提高到“嚴控”，收緊之意相當清晰。
在3月7日，發(fā)改委副主任胡祖才說：今年要穩(wěn)步提升新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，重點著力提高農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化質(zhì)量，這是城鎮(zhèn)化的首要任務；超大特大城市要重視“大城市病”問題，有序疏解中心城區(qū)非核心功能，合理控制城市規(guī)模、人口密度和開發(fā)強度。
巢湖分拆是比較成功的案例。
建國后，隨著巢湖專區(qū)的設(shè)立，巢湖一度下轄巢縣、無為、含山、和縣、廬江、肥東、肥西七個縣。
1971年巢湖專區(qū)改置為巢湖地區(qū)。
隨后趁著地、市合并，設(shè)置地級市的大潮，居巢區(qū)和地級巢湖市于1999年7月正式設(shè)立。除了僅有的一個市轄區(qū)居巢區(qū)外，還下轄含山、和縣、無為、廬江四縣。
而撤銷的伏筆從建市之初就已經(jīng)顯現(xiàn)，和合肥、蕪湖、蚌埠等建國初就設(shè)立的市相比，巢湖的經(jīng)濟基礎(chǔ)無疑薄弱了許多。
2011年8月22日，安徽省政府宣布撤銷地級巢湖市。撤銷原地級巢湖市居巢區(qū)，設(shè)立縣級巢湖市。以原居巢區(qū)的行政區(qū)域作為新設(shè)的縣級巢湖市的行政區(qū)域?？h級巢湖市和廬江縣劃入合肥市管轄，和縣的沈巷鎮(zhèn)和無為縣劃入蕪湖市管轄，含山縣、和縣（不含沈巷鎮(zhèn)）劃入馬鞍山市管轄，巢湖市自此一分為三。
其實，這和安徽省的承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。合肥想通過繁榮的長三角帶動自己發(fā)展，但是合肥與長三角并不直接相連，安徽能與長三角直接對接的是馬鞍山和蕪湖。三分巢湖前，馬鞍山、蕪湖都在長江以南，無論怎么發(fā)展也輻射不到江北的合肥；三分巢湖后，馬鞍山和蕪湖都得到了江北的土地，合肥與蕪湖、馬鞍山無縫對接，安徽省強調(diào)的跨江發(fā)展就是希望馬鞍山和蕪湖把長三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移傳遞給江北的合肥。
區(qū)劃調(diào)整后，巢湖成為了合肥的內(nèi)湖，合肥也繼續(xù)大跨步發(fā)展，躋身新一線和萬億城市群，而隨著濱湖新區(qū)的設(shè)立和火熱，大湖名城也成為了合肥的新名片。巢湖，總面積為2046平方千米。全國第五。
而蕪湖終于成為了跨江城市，人口、面積大幅度增加的蕪湖在大舉建設(shè)跨江通道的同時野心勃勃開發(fā)自己的大江北，牢牢占據(jù)皖江中心的位置。馬鞍山的人口面積更是倍增，加快資源型城市轉(zhuǎn)型。
2018年，原巢湖市四縣一市GDP總量為1509億元，比2010年未拆分時的615億元增長了145%。
聽到三分巢湖的消息之后，我們立刻想到十分相似的鄂州，并提出了民主黨派建議。遺憾的是，當時感興趣的、敢干的人不多。
現(xiàn)在，難了。
