自從“超限令”頒布，家具行業(yè)漲價(jià)的傳言一直就沒有停歇過。不少人會(huì)迷惑，運(yùn)輸車輛的規(guī)定頒布和家具漲價(jià)有什么關(guān)聯(lián)，且聽業(yè)內(nèi)人士慢慢道來。
家具漲價(jià)的被公認(rèn)的一大證據(jù)就是《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實(shí)施，因?yàn)檫@個(gè)新規(guī)定一經(jīng)施行，運(yùn)費(fèi)將會(huì)大幅度增長。相比原標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)在超限方面明顯收緊，
一、六軸貨車車貨總量由原來的55噸降為49噸，五軸貨車由原來的30多噸降為20多噸。運(yùn)費(fèi)將會(huì)因此上漲一倍多，這個(gè)規(guī)定一經(jīng)施行，可能原來一車的貨現(xiàn)在只能用兩輛車來運(yùn)。運(yùn)費(fèi)可以說貴上了一倍，
二、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現(xiàn)在的集裝箱體都是國際標(biāo)準(zhǔn)，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達(dá)到4.45米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊(duì)都已經(jīng)停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現(xiàn)在要分為若干小車，運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)翻倍的
三、并且新規(guī)定頒布出來，一些運(yùn)輸公司在運(yùn)費(fèi)上也漲了價(jià)，并且漲幅不小，這對有些家具企業(yè)來說更是雪上加霜。
把問題一一列明后，一切就很清晰了，以上問題的重點(diǎn)最后都落在了成本增加上。首先漲價(jià)的企業(yè)都是只靠著成本低廉來換取利潤的，成本一旦升高，企業(yè)就無利潤可言，所以為了利潤不得不漲，而一些大品牌反倒風(fēng)平浪靜。因?yàn)樗麄兊难酃獠粌H僅只放在成本上面。更多的是打造一個(gè)品牌。有業(yè)內(nèi)人士分析說現(xiàn)在是短期痛苦，但這是加速低端經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個(gè)陣痛期，長遠(yuǎn)來看對整個(gè)市場是有利的
