中國為什么一定要造自己的戰(zhàn)機(jī)？中國人設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)能飛得起來嗎？共和國一代又一代航空人前赴后繼做出了回答。
美高空偵察機(jī)頻頻來犯
中國急需一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)
上世紀(jì)60年代初，美國頻頻派出高空偵察機(jī)窺探中國的軍事情報(bào)。我軍戰(zhàn)機(jī)起飛攔截，往往只能無功而返。這是因?yàn)闅灹?、殲七航程有限，飛行高度也不夠。
美軍偵察機(jī)抓住了中國戰(zhàn)機(jī)的弱點(diǎn)，甚至不再躲避雷達(dá)，沿著精密計(jì)算的路線飛行，一路拍下絕密的軍事情報(bào)，還把中國的核試驗(yàn)基地拍了個(gè)遍。
當(dāng)時(shí)，美國還制訂了一份定點(diǎn)清除中國核設(shè)施的計(jì)劃。對(duì)這份構(gòu)想，美國十分自信，特別是在試飛了高空高速的戰(zhàn)略轟炸機(jī)之后。
中國處于極其危險(xiǎn)的境地，我們急需一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來保衛(wèi)國家安全！
殲八戰(zhàn)機(jī) 資料圖
首任總設(shè)計(jì)師犧牲
殲八設(shè)計(jì)艱難起步
1965年5月17日， 新中國自主研發(fā)的第一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)——?dú)灠苏搅㈨?xiàng)，黃志千被委任為首任總設(shè)計(jì)師。
短短幾天后，噩耗傳來，黃志千在出國購買設(shè)備時(shí)，因飛機(jī)失事不幸遇難。
黃志千曾在海外學(xué)習(xí)，并在美國和英國從事過飛機(jī)制造和設(shè)計(jì)工作。
失去了這樣一位領(lǐng)軍人，一批從未設(shè)計(jì)過先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的年輕人，真的能扛起重任嗎？
憑借著驚人的毅力，這群年輕人把自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的目標(biāo)，慢慢變成現(xiàn)實(shí)。
設(shè)計(jì)師交付工廠的圖紙達(dá)到5萬多張，要制作的各項(xiàng)零件11000多個(gè)，另有65項(xiàng)新材料。有些新材料是我們國家過去從沒生產(chǎn)過的。
這些零部件不僅要按時(shí)做出來，還要滿足嚴(yán)苛的航空標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)計(jì)師、干部、工人共同奮戰(zhàn)在一線。工人們和來到工廠的507名設(shè)計(jì)師，一起解決設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上的疑難問題。
機(jī)輪爆破、機(jī)身折斷
樣機(jī)問題不斷 命運(yùn)多舛
1968年6月23日，殲八正式組裝完畢，開始進(jìn)行首飛前的調(diào)試。
殲八首批一共只生產(chǎn)了兩架：01架在進(jìn)行地面滑行測(cè)試時(shí)，機(jī)輪突然爆破；02架在靜力試驗(yàn)中機(jī)身折斷，未達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求。
一架小毛病不斷的飛機(jī)，誰也不敢貿(mào)然讓它上天，原定于1968年7月1日的首飛只好被迫推遲。
面對(duì)質(zhì)疑的聲音，科研人員集中力量，逐一攻關(guān)，機(jī)身折斷的原因也被找到了。
對(duì)殲八最后的質(zhì)疑，集中在了水平尾翼上。水平尾翼設(shè)計(jì)得是否合理，關(guān)系到飛機(jī)能否安全起降，而驗(yàn)證平尾效率的直接方法就是“吹風(fēng)”。
當(dāng)時(shí)，國外已經(jīng)有了24米×24米的風(fēng)洞，但我國最大的風(fēng)洞只有3米高、4米寬，只能把模型放進(jìn)去，無法模擬真實(shí)情況。
由于模型太小，傳感設(shè)備又不齊備，設(shè)計(jì)師只能反復(fù)貼近設(shè)備用肉眼觀察。甚至還有人在情急之下鉆進(jìn)風(fēng)洞，調(diào)試設(shè)備。
中國航空人攻堅(jiān)克難
殲八終于首飛成功
問題不斷，質(zhì)疑不斷，殲八飛機(jī)項(xiàng)目一度瀕臨夭折，首飛三次推遲，但中國航空人始終沒有放棄！
1969年7月5日，殲八在沈陽首飛成功。時(shí)任試飛技術(shù)組組長(zhǎng)的孫紹孔是親歷者之一。
52年后，回憶起那激動(dòng)人心的一幕，這位白發(fā)蒼蒼的老人依然忍不住熱淚盈眶。
如今， 更多中國戰(zhàn)機(jī)正守衛(wèi)著祖國的藍(lán)天！
