——李忠楠
“9個月要完成55萬根樁，換算下來是每天打下2000根?！闭勂鹬薪ㄨF投集團(tuán)蒙華鐵路項(xiàng)目擠密樁施工，董博峰的眼光望向了遠(yuǎn)方。
蒙華鐵路項(xiàng)目起于內(nèi)蒙鄂爾多斯市浩勒報(bào)吉，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7?。▍^(qū)），終至江西省吉安市。線路全長1859.5公里，系國內(nèi)最長的運(yùn)煤專線，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。中建鐵路承建土建工程MHTJ-12標(biāo)，全長17公里。
一紙調(diào)令，27個人的團(tuán)隊(duì)，不到兩天便全部集結(jié)完畢，開赴“鹽運(yùn)之城”——山西運(yùn)城。
2017年3月，項(xiàng)目開工在即，此時運(yùn)城乍暖還寒，路上尚有少許積雪。項(xiàng)目副總工董博峰早早地來到工地勘察現(xiàn)場，彎腰扣了一把黃土握在手中，直起腰環(huán)顧四周，他的思緒猶如現(xiàn)場的沖溝一般發(fā)散開去。“可施工時間不到9個月，要完成55萬根樁，這可真是塊硬骨頭?。 笔掷锏狞S土從指縫里慢慢滑落，董博峰拍了拍手，轉(zhuǎn)身回了項(xiàng)目。
回到項(xiàng)目部，董博峰把項(xiàng)目技術(shù)骨干叫到了會議室，看著眾人，他清了清嗓子：“大家都知道，冬天眼看著過去了，項(xiàng)目馬上就要正式動工了，咱們做的第一件事兒就是打樁，大家有啥想法？”
有人說道：“有啥想法？啥想法都沒有，干就完了！”大家一下子就笑了?！拔抑溃谧亩际恰袄翔F路”了，打樁對咱們來說是小菜一碟；但你們有沒有想過，算上我，能在現(xiàn)場監(jiān)工的就22個人，全線17公里，55萬根樁，距離年底不到9個月，咋搞？”董博峰笑著說道。一句話，仿佛扔進(jìn)沸水里的冰塊，會議室一下子安靜了。
“這樣，我?guī)ь^，22個人分成兩組，晝夜兩班倒，進(jìn)駐現(xiàn)場監(jiān)工，一天保證至少2000根樁！同時，我和老陳向公司打報(bào)告，申請人員支持，這段時間，咱們兄弟一起扛過去！”董博峰打破了沉默。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)老丁說道：“行，有您這句話，前面就是有再大的坎兒，咱也給它趟平嘍！”
大家說干就干，分工協(xié)作，平均每1.5公里安排一個人進(jìn)行監(jiān)工。由于項(xiàng)目主要分布于峨眉臺地，風(fēng)積及沖積新、老黃土普遍具有濕陷性，地基必須采用水泥土擠密樁施工處理。水泥土的特性，要求調(diào)配出廠后必須在3小時內(nèi)完成填筑。為了盡可能地縮短水泥土存放時間，董博峰組織施工隊(duì)伍多上機(jī)器，高峰期超過90臺樁機(jī)現(xiàn)場同時作業(yè)。同時每臺機(jī)器安裝計(jì)時器，精確統(tǒng)計(jì)和控制機(jī)器作業(yè)時間，優(yōu)化施工組織，使水泥土樁基按分鐘施工。在他和項(xiàng)目經(jīng)理力爭下，公司調(diào)派11人如期而至，為已經(jīng)筋疲力盡的監(jiān)工團(tuán)隊(duì)打了一針“強(qiáng)心劑”。
很多年輕員工沒有接觸過水泥土擠密樁施工，董博峰利用晚上輪休時間，組織起蒙華夜校，為青年員工開展技術(shù)培訓(xùn)，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干。趕進(jìn)度不忘搞創(chuàng)效，董博峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化水泥土配合比，將水泥摻量20%的配合比降至8%；優(yōu)化擠密樁機(jī)成孔環(huán)，縮減環(huán)徑2厘米，創(chuàng)效300余萬元。
在他的帶領(lǐng)下，經(jīng)過近9個月的艱苦奮戰(zhàn)，到2016年底，55萬根水泥土擠密樁施工順利完成，為后續(xù)路基及橋涵大面積施工提供了工作面。
如今，蒙華鐵路項(xiàng)目已接近尾聲，董博峰站在猶如黃土城堡般的臺地上，眺望遠(yuǎn)方，仿佛看到一條橫臥七省的鋼鐵巨龍蜿蜒而去。（本文作者系總承包公司辦公室業(yè)務(wù)經(jīng)理 李忠楠）
