2024年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3140.6萬人次，歷時9年重回中部第1。鄂州花湖機(jī)場貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第1。這意味著湖北航空客貨“雙樞紐”雙雙獲中部第一，武漢成為航空運(yùn)輸?shù)谑恰?/span>
武漢天河機(jī)場外景（通訊員邵子揚(yáng)供圖）
武漢成為全國航空運(yùn)輸?shù)谑?/span>
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3140.6萬人次，歷時9年重回中部第1，武漢成為航空運(yùn)輸?shù)?0城；首次創(chuàng)造了整體旅客吞吐量、國際旅客吞吐量、中轉(zhuǎn)旅客吞吐量、起降航班架次“四個中部第1”。
2024年，鄂州花湖機(jī)場完成貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第1。從2023年全國第16位躍升到第5位，增速居全國第1位。8月以來，連續(xù)單月貨運(yùn)航班超3000架次，排名全國前3；連續(xù)單月貨量突破10萬噸，單月樞紐貨郵吞吐量“10萬+”成為常態(tài)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)對2024年全國機(jī)場旅客吞吐量進(jìn)行排名，武漢天河機(jī)場排名第13位，為中部第一。長沙黃花機(jī)場和鄭州新鄭機(jī)場分別排名第14位和第16位。排名前12位的機(jī)場分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、成都天府、北京大興、重慶江北、杭州蕭山、上海虹橋、昆明長水、西安咸陽、成都雙流。由于上海、北京、成都均有兩座機(jī)場上榜，武漢剛好成為航空運(yùn)輸?shù)谑恰?/span>
武漢天河機(jī)場航站樓內(nèi)景（通訊員習(xí)悅供圖）
武漢中轉(zhuǎn)香港通達(dá)全球旅客增四成
2024年10月，陳女士一家出國旅游，從武漢出發(fā)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)前往澳大利亞墨爾本。陳女士說，之所以選擇香港中轉(zhuǎn)，是因?yàn)橥ㄟ^查詢后發(fā)現(xiàn)，平均每人的出行費(fèi)用比從新加坡中轉(zhuǎn)省下好幾千塊，而且出行時間更短，“我們毫不猶豫地選擇新線路”。
陳女士一行的選擇并非孤例。2024年武漢天河機(jī)場推出“鄂港通天下”航線產(chǎn)品后，由武漢經(jīng)香港去部分海外城市的旅客越來越多了。數(shù)據(jù)顯示，2024年經(jīng)“武漢—香港”通達(dá)世界各地的出入境人員總量較去年提升40%，中轉(zhuǎn)優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。
依托湖北和武漢高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放，武漢天河機(jī)場的航空樞紐發(fā)展之路越走越寬。武漢天河機(jī)場市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年5月，武漢機(jī)場獲批成為全國第六家、中南地區(qū)第一家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)單位，全年運(yùn)營航線210條，建立“航空快線”13條；加快布局國際及地區(qū)航線，新開或恢復(fù)舊金山、倫敦、迪拜等18條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，創(chuàng)新推出20條“鄂港通天下”航線，基本建成“洲際連通、亞太暢通、國內(nèi)暢達(dá)”的航空運(yùn)輸網(wǎng)。
天河機(jī)場中轉(zhuǎn)旅客吞吐量領(lǐng)跑中部
此外，武漢天河機(jī)場傾力打造“國內(nèi)最優(yōu)中轉(zhuǎn)機(jī)場”，全年完成中轉(zhuǎn)旅客吞吐量338.5萬人次，全國排名第12，中部地區(qū)第1。
通過與航司合作開通迪拜、倫敦等國際航線的“國際通程航班”業(yè)務(wù)，設(shè)計推出15條中轉(zhuǎn)旅客“優(yōu)惠旅游”線路，優(yōu)化升級“經(jīng)漢飛·樂易轉(zhuǎn)”“十免樂惠”等服務(wù)品牌，建成投用V11、V12中轉(zhuǎn)旅客休息區(qū)，武漢天河機(jī)場不斷深化“空空中轉(zhuǎn)”便利化服務(wù)，中轉(zhuǎn)旅客乘機(jī)效率和體驗(yàn)感大幅提升。
此外，天河機(jī)場與國鐵武漢局聯(lián)合打造“空鐵聯(lián)運(yùn)·漢達(dá)九州”品牌并獲批國家專利商標(biāo)，加密“漢口火車站－天河機(jī)場－襄陽東站－十堰東站”沿線列車車次，增加天河機(jī)場高鐵站日運(yùn)營車次至17對，高峰日旅客量達(dá)5265人次，全年空鐵聯(lián)運(yùn)旅客量達(dá)101.3萬人次，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)銜接更順暢。
據(jù)統(tǒng)計，2024年，武漢天河機(jī)場航班放行正常率達(dá)到90%以上，排名全國38家千萬級以上機(jī)場前列，航班靠橋率近99%，單日最高100%，穩(wěn)居全國第一；隨著旅客綜合服務(wù)體、三跑道即將“上新”投運(yùn)，武漢天河機(jī)場將正式步入“三航站樓+三跑道”時代，可服務(wù)年旅客6300萬人次，讓“人享其行”的美好圖景逐步成為現(xiàn)實(shí)。
客貨雙樞紐助推湖北成“開放高地”
中秋佳節(jié)第一天，來自達(dá)卡的15.56噸青蟹乘坐中州航空的貨運(yùn)航班，飛躍萬里路程抵達(dá)鄂州花湖機(jī)場，中秋當(dāng)天便能送上餐桌。得益于豐富的國際和國內(nèi)貨運(yùn)航線，全球生鮮“飛集鄂州”，中國制造和生鮮產(chǎn)品“飛向全球”。
自2024年，鄂州花湖機(jī)場正式更名為國際機(jī)場，成為全國首個獲批對外開放的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場后，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)布局摁下“快進(jìn)鍵”。新開或加密香港、丹麥比隆、美國紐約、安克雷奇等20條國際貨運(yùn)航線，累計開通貨運(yùn)航線85條，通達(dá)34個國際和地區(qū)航點(diǎn)，形成輻射五大洲、服務(wù)全世界的貨物流通全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。
同時，開放功能持續(xù)增強(qiáng)，服務(wù)配套和口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，空港保稅物流中心（B型）封關(guān)運(yùn)行；六類海關(guān)指定監(jiān)管場地資質(zhì)獲批；北區(qū)公共國際貨站通過行業(yè)驗(yàn)收，正式投用，南區(qū)貨站改造完成，機(jī)場綜保區(qū)一期項(xiàng)目全面完成，中實(shí)物流、日郵物流等貨站基本建成，鄂州機(jī)場公共平臺保障功能逐步增強(qiáng)。
2024年7月，武鄂兩場一體化修編正式啟動，統(tǒng)籌謀劃兩場功能分工、協(xié)調(diào)發(fā)展，共同參與國際航空樞紐競爭。8月，武漢光谷航空超級物流中心揭牌，這是湖北省唯一的航空前置貨站，也是全國第一個網(wǎng)狀駁運(yùn)型航空前置站。武鄂兩場海關(guān)互認(rèn)、安檢前置，實(shí)現(xiàn)跨境電商貨物在天河清關(guān)組板，直送花湖裝機(jī)，時效提升4小時以上。12月，鄂州花湖機(jī)場進(jìn)近管制工作正式移交至民航湖北空管分局，實(shí)現(xiàn)武鄂地區(qū)進(jìn)近管制統(tǒng)一服務(wù)。
作為客貨樞紐機(jī)場，武漢天河、鄂州花湖腹地相接，共同肩負(fù)著服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的使命。未來，通過構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢、高效便捷的航線網(wǎng)絡(luò)，“雙樞紐”將在空域管制、綜合交通、客貨資源分配及產(chǎn)業(yè)布局等方面加速融合，實(shí)現(xiàn)航空樞紐優(yōu)勢與省自貿(mào)區(qū)對外開放平臺優(yōu)勢同頻共振，攜手助推湖北從“內(nèi)陸腹地”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴_放高地”。
