雙喜隧道：洞內(nèi)開挖完成工程量的40%
荊門重點道路工程，雙喜大道隧道去年年底開工，經(jīng)過半年的施工，隧洞開挖主體工程已經(jīng)完成了工程總量的40%，預計今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)全線貫通。
記者在東隧道施工現(xiàn)場看到，整個現(xiàn)場一片忙碌：開挖的洞內(nèi)徑深已經(jīng)達到200多米，隧道道路以及結(jié)構(gòu)已經(jīng)見雛形。據(jù)了解，雙喜隧道東、西兩段均由中建三局承建，分別位于雙喜大道兩端，屬于雙喜大道道路工程的重要部分。目前，暗洞開挖作為施工的核心部分，在確保安全的前提下穩(wěn)步推進。
中建三局雙喜隧道項目部項目經(jīng)理蔣熹說，為了確保開挖安全，首先要進行超前地質(zhì)預報，利用雷達探測前方是否有不良的地質(zhì)情況。然后通過地質(zhì)預報來預判，采取一些技術(shù)措施，比如說一些管棚啊，或者采取小導管啊，進行超前支護。
除了東隧道之外，西隧道的施工也在同步進行，相關(guān)的暗洞開挖工作也正在穩(wěn)步推進當中。同時，由于施工面大范圍展開，施工部門對于隧道開挖過程中產(chǎn)生的大量泥土以及揚塵進行了及時處理。
中建三局雙喜隧道項目部項目經(jīng)理蔣熹介紹，帶出的泥土，每天在全天候地進行清理。包括我們洞內(nèi)進行清理，地面進行硬化。而且對進出車輛設(shè)置了沖洗槽，再一個就是防止防塵，我們增加了噴霧系統(tǒng)，噴淋系統(tǒng)，對降塵采取了一定的措施。
先進工藝 防水防滲
隧道施工，最擔心的就是發(fā)生滲水、垮塌等事故，在雙喜大道東西隧道的施工過程中，施工方使用先進施工工藝，確保工程萬無一失。
據(jù)了解，雙喜隧道東端隧道所處位置之前是一座荒山，地表主要是填土以及殘破積土為主，下伏砂巖和灰?guī)r。根據(jù)前期勘測，大部分隧道頂部為風化砂巖，巖體完整性較差，隧道中段還存有大約50米的溶洞，巖石裂隙有水，局部可能存在巖溶水，施工時極易產(chǎn)生垮塌。在施工過程中，施工方采用了超前錨桿、超前小導管等技術(shù)，材料都是鋼筋和鋼管，以達到支撐的目的。
因為存在巖石裂隙水和巖溶水，在施工過程中，施工方除了大量使用防水、防滲材料之外，還專門在隧道壁外圍安裝了排水管，將地下水引導至隧道人行道下的排水側(cè)溝內(nèi)，同時，道路設(shè)計時，也專門設(shè)置了一定的坡度，確保兩條隧道內(nèi)不會產(chǎn)生積水，保證通行質(zhì)量和隧道安全。
中建三局雙喜隧道項目部項目經(jīng)理蔣熹介紹說，我們在拱頂這一塊首先我們就是設(shè)置了排水管，把水引流出來，第二層就是通過我們的防水板。就是高分子自黏式防水板，第三層就是防水的混凝土。構(gòu)成了我們整個的結(jié)構(gòu)。然后下面的這一塊，以后一個是排水溝。還有電纜，以后的綜合管道，在這個邊上，以后還有個路面結(jié)構(gòu)層，還有三十公分的混凝土厚度，還有瀝青結(jié)構(gòu)層。
