國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會召開新聞發(fā)布會，批準發(fā)布《道路交通標志和標線》《養(yǎng)老機構等級劃分與評定》等646項國家標準，涉及道路交通、養(yǎng)老服務、海洋探索等多個領域。
其中，道路交通方面，對非機動車、行人和學校區(qū)域相關道路交通標志和標線進行規(guī)范；養(yǎng)老服務方面，提出對養(yǎng)老機構按照五個等級進行劃分與評定。這三項標準將于今年7月1日起實施。
學校區(qū)域可設置禁止鳴喇叭標志
針對學校區(qū)域的《道路交通標志和標線》國家標準提出，在學校區(qū)域放大標志尺寸、加強標志反光性，并從速度限制和停車管理兩個角度入手，降低學校區(qū)域交通安全風險。
此項標準所指學校區(qū)域，是幼兒園、小學、中學的校門上、下游150米半徑范圍內(nèi)的道路。
標準規(guī)定，學校區(qū)域警告標志的底色宜采用熒光黃綠色，輔助標志的底色可采用熒光黃綠色；限速及警告標志的尺寸宜適當放大；學校區(qū)域的限制速度值不宜超過30公里/小時。
學校區(qū)域的起點前、兒童經(jīng)常出入的地點前以及直接通往校門的路口前，應設置相應的注意兒童、注意行人警告標志；學校區(qū)域可設置禁止鳴喇叭標志。
速度限制方面，標準要求，在進入學校區(qū)域的道路上設置限制速度標志，可用輔助標志說明限制速度的時間；學校區(qū)域的所有入口處設置區(qū)域限制速度標志，根據(jù)道路與交通條件，可在道路兩側同時設置。
停車管理方面，標準規(guī)定，設置了校車專用停車位或者校車停靠站點的，應設置校車專用停車位標志或校車?？空军c標志以及校車專用停車位線。學校門前交叉路口、出入口易發(fā)生臨時停車造成堵塞的范圍，宜設置規(guī)定的網(wǎng)狀線。學校門前一定范圍內(nèi)宜設置禁止停車標志或限時長停車標志。
以保障學生安全出行為首要目標
據(jù)交通運輸部公路科學研究院研究員陳瑜介紹，我國兒童交通事故死亡率居高不下，每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，相關調(diào)查表明，交通事故已經(jīng)成為我國兒童意外傷亡的第二大原因。而學校附近兒童數(shù)量更多，學生成群結伴，很容易忽視交通情況，另外，學生上下學時接送車輛集中短時出現(xiàn)，對學校周邊路段交通秩序影響很大，所以在學校路段，學生交通風險相對較高。
她表示，本次發(fā)布的標準以保障學生安全出行為首要目標，在學校區(qū)域提出將標志尺寸放大、標志顏色醒目、提高標志反光性能等手段，從速度控制和停車管理兩個角度，規(guī)定了學校區(qū)域道路交通標志和標線設置要求和原則，提升學校區(qū)域道路交通標志和標線規(guī)范，從而降低學校區(qū)域交通事故的發(fā)生率。
自行車高速路將有專用標志
記者注意到，交通領域還同時發(fā)布了關于非機動車和行人道路交通標志和標線的國家標準。
陳瑜介紹說，近幾年騎自行車、步行逐漸成為人們青睞的休閑健身方式，綠色出行需求也在不斷增加，但基礎設施和配套交通服務功能，更多考慮的是機動車需求，對非機動車、行人不那么友好。同時，隨著綠色環(huán)保理念的提倡，部分省市已經(jīng)建設了綠道網(wǎng)，即非機動車、行人專用道路。
“例如廈門已經(jīng)建成自行車高速路，北京從回龍觀至上地的自行車高速路也在建設過程中，這個標準也是非常必要和急需的?！标愯け硎荆槍σ陨蠁栴}，標準配合我國現(xiàn)有交通管理法規(guī)，從非機動車、行人通行空間和路權的保障等方面，規(guī)范相關標志和標線設置，以規(guī)范出行行為，減少交通事故，保障機動車、非機動車、行人三方交通安全。（記者許雯）
(責編：閆楓、吳曉琴)
