隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，地鐵已成為眾多武漢市民出行的首選。然而，“最后一公里”接駁過(guò)程中的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放問(wèn)題也逐漸凸顯——早晚高峰期間大量非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)序停放，不僅影響市容環(huán)境，更存在不小的安全隱患。
民有所呼，政有所應(yīng)。為系統(tǒng)化解這一難題，由武漢市東西湖區(qū)城管局牽頭、武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“服投集團(tuán)”）旗下公共設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)實(shí)施的武漢市東西湖區(qū)地鐵站非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位擴(kuò)容優(yōu)化提升工程正式啟動(dòng)。
精心調(diào)研 周密規(guī)劃
清晨七點(diǎn)半，東西湖區(qū)地鐵二雅路站出口處，騎電動(dòng)自行車(chē)和共享單車(chē)的市民陸續(xù)抵達(dá)。大家熟練地將車(chē)輛停入新劃設(shè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，隨即快步走向地鐵站廳。
“以前這里停車(chē)比較亂，現(xiàn)在有了專門(mén)區(qū)域，還有指示牌引導(dǎo)，確實(shí)方便多了?！闭谕＼?chē)的市民李先生說(shuō)道。
二雅路站非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)環(huán)境的提升，得益于多個(gè)部門(mén)前期的精心調(diào)研與周密規(guī)劃。
二雅路第二站c出口旁的電動(dòng)車(chē)停車(chē)位
服投集團(tuán)公共設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理公司副經(jīng)理韓一新介紹：“我們提前對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的人流量進(jìn)行了測(cè)算。地鐵二雅路站是吳家山片區(qū)客流較大的地鐵站，我們也希望借此為后續(xù)站點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次赴站點(diǎn)周邊實(shí)地調(diào)研，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)早晚高峰非機(jī)動(dòng)車(chē)停放量及現(xiàn)有車(chē)位缺口。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的“停車(chē)空間不足、布局不合理”等問(wèn)題，項(xiàng)目建設(shè)方服投集團(tuán)聯(lián)合地鐵集團(tuán)、城管局、園林局、街道等單位反復(fù)推敲、優(yōu)化方案，精細(xì)規(guī)劃站外每一處停車(chē)空間。
韓一新特別提到，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)不僅利用站外近100米的空地劃出近500個(gè)停車(chē)位，還注意到高架橋洞下一處公交站旁有大片空地因20公分的高坎導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法駛?cè)?。通過(guò)改造為緩坡并重新規(guī)劃，該區(qū)域新增了約50個(gè)車(chē)位。
除最大化利用空間外，建設(shè)方在細(xì)節(jié)處理上也格外用心。新車(chē)位采用綠色瀝青鋪設(shè)，防滑性能好、異味低、耐磨損，兼顧環(huán)保與安全；入口處設(shè)置了醒目標(biāo)識(shí)，地面施劃白色標(biāo)線與導(dǎo)向箭頭，引導(dǎo)市民快速有序停車(chē)。韓一新表示：“我們充分考慮了市民的實(shí)際使用需求，包括如何引導(dǎo)規(guī)范停車(chē)、如何避免雨天積水等問(wèn)題?！?/p>
全線升級(jí) 一站一策
作為非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位優(yōu)化改造的首個(gè)示范站點(diǎn)，地鐵二雅路站整潔有序的停車(chē)環(huán)境贏得了周邊居民的一致好評(píng)。
“很多居民都主動(dòng)向我們?cè)儐?wèn)，自家附近的地鐵站是否也能進(jìn)行這樣的改造。市民的期待，正是我們不斷推進(jìn)這項(xiàng)工程的動(dòng)力?！表n一新表示。目前，金銀湖公園站、馬池路站、額頭灣站、五環(huán)大道站等多個(gè)站點(diǎn)的改造工程也已全面啟動(dòng)，正在有序推進(jìn)中。
為方便電動(dòng)車(chē)進(jìn)出而特意修建的斜坡通道
“‘一站一策’是本次工程推進(jìn)的核心策略?！表n一新進(jìn)一步闡釋，“不同站點(diǎn)周邊環(huán)境存在顯著差異，有的臨近商圈，有的背靠社區(qū)，還有些與綠化帶相鄰，必須因地制宜、量身定制改造方案?！?/p>
為此，東西湖區(qū)城管局牽頭組織區(qū)交通局、區(qū)交通大隊(duì)、區(qū)園林局、相關(guān)街道、服投集團(tuán)及武漢市地鐵集團(tuán)有限公司成立專項(xiàng)工作組，建立常態(tài)化聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，協(xié)同破解工程中出現(xiàn)的各類跨部門(mén)難題。
實(shí)施過(guò)程中，工作組堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公，有效解決了市政井蓋遷移、沿線商戶協(xié)調(diào)、綠化帶微調(diào)等多項(xiàng)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。同時(shí)，為最大限度降低對(duì)市民出行的影響，所有施工流程均經(jīng)過(guò)精細(xì)編排，主動(dòng)避開(kāi)早晚高峰時(shí)段作業(yè)，確保工程推進(jìn)與公眾通行兩不誤。
服投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從市民‘急難愁盼’處發(fā)力，才能真正讓民生工程暖到民心。”韓一新表示，此次新建工程計(jì)劃覆蓋全區(qū)23個(gè)地鐵站出入口，全部完工后預(yù)計(jì)可新增非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位5000個(gè)以上，充分滿足未來(lái)3年市民停車(chē)增長(zhǎng)需求。此外，針對(duì)已投用車(chē)位的長(zhǎng)效管理，區(qū)城管局將聯(lián)合街道與運(yùn)營(yíng)公司建立日常管護(hù)機(jī)制，定期檢查設(shè)施狀態(tài)、維護(hù)停車(chē)秩序，確保每一個(gè)車(chē)位都能持續(xù)、安全、便捷地服務(wù)市民。（通訊員向江月、劉文婷）
