圖為：湖北襄陽(yáng)漢江特大鋼梁雙線公鐵大橋。（暢輝 攝）
人民網(wǎng)襄陽(yáng)12月18日電 12月17日凌晨4時(shí)，2列12節(jié)滿載720噸石碴車在4輛東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的牽引下，慢慢通過(guò)湖北襄陽(yáng)漢江特大鋼梁雙線公鐵大橋，標(biāo)志著該大橋開(kāi)始接受“會(huì)診”，通過(guò)能力檢定評(píng)估正式啟動(dòng)。
負(fù)責(zé)此次檢測(cè)的中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司襄陽(yáng)工務(wù)段根據(jù)方案部署，定于12月17日至20日、12月24日至25日、12月26日至27日期間，每日零晨4時(shí)至6時(shí)封閉鐵路和公路，對(duì)橋梁進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)荷載試驗(yàn)。來(lái)自北京鐵科院檢測(cè)中心、武漢局集團(tuán)公司運(yùn)輸部、科技和信息化部等16個(gè)單位，21余名橋梁專家，對(duì)大橋在不同工作狀態(tài)下的工作性能、狀態(tài)指標(biāo)是否“健康”進(jìn)行集中“會(huì)診”。
漢江特大鋼梁橋位于長(zhǎng)江最大支流——漢水之上。流經(jīng)湖北襄陽(yáng)后，將這座歷史文化古城，自西向東一分為二，劃分為樊城和襄城兩個(gè)區(qū)域。上世紀(jì)70年代，縱貫中國(guó)南北第二條重要鐵路干線——焦（焦作）枝（枝城）鐵路通車后，漢江特大橋作為鐵路和公路混合使用橋，將中原腹地與荊楚大地實(shí)現(xiàn)了“歷史性握手”，為湖北、河南兩省區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。
自1970年9月漢江特大橋建成通車后，已在崗服役48年。每日通過(guò)總重量由開(kāi)通初期8.75萬(wàn)噸，增加至目前38.25萬(wàn)噸。受各種因素影響，橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、橋梁的撓度、公路托架剛度、公路縱梁受力、次應(yīng)力系數(shù)等可能發(fā)生變化。對(duì)現(xiàn)役橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力評(píng)定的最有效的方式，就是進(jìn)行荷載試驗(yàn)。通俗講就是對(duì)橋梁進(jìn)行全身“體檢”。（暢輝 周晶）
(責(zé)編：關(guān)喜艷、張雋)
