圖為：腰身有一條“鸚鵡綠”標(biāo)志線 記者李輝攝
地鐵6號(hào)線的腳步越來越近了！昨日，首列在武漢生產(chǎn)的6號(hào)線列車，在中車株機(jī)武漢公司下線，這也是本地生產(chǎn)的首列“大肚量”的A型車。
昨日上午，一列編號(hào)為“F37”的列車，從位于江夏的中車株機(jī)武漢公司車間緩緩駛出。記者看到，這列列車腰身點(diǎn)綴著“鸚鵡綠”，這也是6號(hào)線的標(biāo)準(zhǔn)色。登車發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾以江河曲線展現(xiàn)城市生機(jī)與活力，使“大江大湖、大美武漢”的城市特點(diǎn)得以體現(xiàn)。
據(jù)介紹，地鐵6號(hào)線定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路，也是武漢首條采用A型車的線路。與現(xiàn)在1、2、3、4號(hào)線采用的B型車不同，A型車以“肚量大”著稱，車身更寬更長(zhǎng)，最大載客量可達(dá)2460人，每列列車比B型車可多載約600名乘客。
武漢地鐵方面介紹，除6號(hào)線一期外，考慮到武漢地鐵客流量逐步增大，正在建設(shè)的7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、11號(hào)線、21號(hào)線等地鐵線路也計(jì)劃采用A型車。
6號(hào)線列車采用四動(dòng)兩拖六輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，平均速度不小于36.6公里/小時(shí)。
到明年夏天，江城市民乘坐6號(hào)線列車時(shí)，將感受到別樣的清爽，因?yàn)?號(hào)線列車配置了更高級(jí)的車載空調(diào)，可減少溫度波動(dòng)，同時(shí)，光等離子空氣凈化裝置可減少車廂異味。
中車株機(jī)公司副總經(jīng)理、中車株機(jī)武漢公司董事長(zhǎng)陳成介紹，株機(jī)公司將為武漢地鐵6號(hào)線提供40列列車，在武漢生產(chǎn)的比例尚未確定。
武漢地鐵6號(hào)線分成兩期建設(shè)，一期工程從沌口開發(fā)區(qū)的體育中心到金銀湖公園，全長(zhǎng)35.95公里，是武漢軌道交通網(wǎng)中最長(zhǎng)的地鐵線路。
地鐵3號(hào)線、4號(hào)線，都有部分列車是在武漢生產(chǎn)，但它們均為B型車，而本次在漢下線的6號(hào)線列車，是武漢本地生產(chǎn)的首列A型車。
另據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：
地鐵6號(hào)線“鸚鵡綠”列車昨在江夏下線
車頭車尾增加兩處逃生門
本報(bào)訊（記者鞠頔 通訊員吳鏞 梁超 付黎明）昨日上午10時(shí)，今年底即將開通的地鐵6號(hào)線列車在位于江夏的武漢中車株機(jī)基地下線，這也是武漢軌道交通首次采用A型車地鐵列車。
6號(hào)線是武漢首個(gè)采用A型車的地鐵項(xiàng)目，列車六輛編組，全焊接鼓形鋁合金車體，四動(dòng)兩拖，列車最高運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)80公里。
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，車輛外觀呈現(xiàn)黃鶴樓“鶴”的神韻，展示武漢“和諧”之城的大氣度；以6號(hào)線的線路色“鸚鵡綠”為點(diǎn)綴，內(nèi)飾以江河中優(yōu)美、蜿蜒、生動(dòng)的曲線表現(xiàn)活力、生機(jī)與發(fā)展，使“大江大河、大美武漢”的城市特點(diǎn)得以體現(xiàn)。
記者登上“鸚鵡綠”列車，明顯感到比目前正在運(yùn)行的2、3、4號(hào)線地鐵車廂和1號(hào)線輕軌車廂都長(zhǎng)了不少。設(shè)計(jì)人員介紹，這列A型車長(zhǎng)24米、寬3米，而此前武漢的軌道交通都用的是B型車，車廂長(zhǎng)19米、寬2.8米。A型車具有載客量大的特點(diǎn)，定員載客量為每輛310人，每列1860人；最大載客量為每輛410人，每列2460人，相比B型車輛，每列可多載600名乘客。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)，該列車除了兩側(cè)的常規(guī)上下門外，車頭、車尾的駕駛室正前方還各有一個(gè)逃生門。駕駛員告訴記者，列車運(yùn)行過程中遇到突發(fā)緊急情況、常規(guī)側(cè)門難以打開時(shí)，車頭前的逃生門可由駕駛員打開并放下坡道，乘客即可順利下車，這無疑又增加了安全系數(shù)。
據(jù)了解，6號(hào)線項(xiàng)目從武漢體育中心到金銀湖公園，全長(zhǎng)35.95公里，全部為地下線，設(shè)站27座，是截至2017年武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中最長(zhǎng)的地鐵線路，也是我市第二條穿越漢江的地鐵，預(yù)計(jì)今年底通車。該線是連接漢口和漢陽的一條重要客運(yùn)交通走廊，建成后可大大緩解漢陽、漢口之間巨大的過江壓力。
目前6號(hào)線石橋以北及馬鸚路以南區(qū)段已開始進(jìn)行分區(qū)段調(diào)試，本月底可通至江漢路。
6號(hào)線開通后，共有40列列車上線運(yùn)行，武漢中車株機(jī)將承擔(dān)5列列車的生產(chǎn)，其余都為株洲生產(chǎn)。2012年4月，武漢中車株機(jī)軌道交通裝備有限公司在江夏區(qū)奠基，2014年6月建設(shè)完工具備投產(chǎn)條件。該公司除為6號(hào)線提供地鐵列車，還將為漢陽有軌電車項(xiàng)目生產(chǎn)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車。
A型車 車廂長(zhǎng)24米 寬3米
地鐵6號(hào)線列車車廂內(nèi)景，車廂更長(zhǎng)，載客量更大 記者任勇 攝
對(duì)比
定員載客量為每輛310人，每列1860人
最大載客量為每輛410人，每列2460人
B型車 車廂長(zhǎng)19米 寬2.8米
定員載客量為每輛230人，每列1380人
最大載客量為每輛310人，每列1860人
（記者潘錫珩 通訊員石昊林）
