除了在城市中心購(gòu)買房產(chǎn)外，還有哪個(gè)區(qū)域位置的房子價(jià)值值得期待呢？決定房產(chǎn)價(jià)值的重要因素是區(qū)域地段，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市的邊界也隨之?dāng)U大。
由二環(huán)到三、四、五……環(huán)。越來(lái)越多的城市由一核心發(fā)展為多核心，城市已不再是單一城市綜合活動(dòng)中心。在眾多的城市中心區(qū)域購(gòu)買房產(chǎn)固然是會(huì)有不容小覷的升值潛力，但在城市中心的房子不僅房?jī)r(jià)高而且房源有限，購(gòu)買的機(jī)會(huì)也是轉(zhuǎn)瞬即逝。
城市化的擴(kuò)大刺激交通發(fā)展，軌道交通站點(diǎn)附近的房子躍入大眾視野。軌道交通站點(diǎn)附近的房子備受矚目。但不同人對(duì)軌道交通站點(diǎn)附近的房子看法也不同，有人認(rèn)為站點(diǎn)附近流動(dòng)人群較多，居住的舒適度會(huì)下降；也有人認(rèn)為，居住站點(diǎn)附近的房子，可以使出行更加方便，生活的便捷度將得到大大的提升。那么住在站點(diǎn)附近有哪些好外呢？
一、就局部站點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在以車站為半徑的圓周區(qū)域內(nèi)，隨著半徑的增大，軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的增值效應(yīng)減弱。軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響范圍一般只限于一定的區(qū)域內(nèi)。
二、房?jī)r(jià)最高處在距離軌道交通站點(diǎn)100m－200m的范圍，而不是在距離軌道交通站點(diǎn)100m以內(nèi)的范圍。
三、距離市中心越遠(yuǎn)的樓盤，價(jià)格相對(duì)會(huì)低一些，但軌道交通一通，遠(yuǎn)郊樓盤在位置上的劣勢(shì)就不明顯了。
四、對(duì)購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，多坐一站路跟少坐一站路，在時(shí)間上是差不多的。一般在土地未開(kāi)發(fā)的地方，軌道交通的影響力最大。接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價(jià)值的增長(zhǎng)受軌道交通的影響非常明顯。
所以越是交通不成熟的區(qū)域，軌道交通投資對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價(jià)格的升幅也越大。
