特斯拉電動(dòng)車自燃事件近來引發(fā)關(guān)注。盡管車輛起火原因尚未查明，但聯(lián)系到最近幾年的一些電動(dòng)車起火事件，人們不禁要問，電動(dòng)車容易自燃嗎？
電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)，也是電動(dòng)車性能提升的關(guān)鍵。有關(guān)專家指出，電池?zé)崾Э貞?yīng)該是多數(shù)電動(dòng)車起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引發(fā)電路短路進(jìn)而引起電池?zé)崾Э亍?/p>
所謂電池?zé)崾Э?，就是指電池溫度高到一定程度時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池溫度快速上升。
電池?zé)崾Э厥窃趺匆鸬?？主要原因包括電池包本身溫度不均勻、局部區(qū)域溫度高、過充過放、外部短路、內(nèi)部短路等，也包括機(jī)械原因，比如進(jìn)水、密封不好、碰撞等。另外，電池在充電的時(shí)候也容易引起熱失控，因?yàn)槌潆姇r(shí)電池與充電系統(tǒng)連在一起。
據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)銷售了約125.6萬輛新能源汽車（其中純電動(dòng)車98.4萬輛）。另據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車（以純電動(dòng)車為主）保有量已超過160萬輛，而截至2018年10月21日發(fā)生的電動(dòng)車起火事件達(dá)到40余起。
有關(guān)專家指出，匯總近年來國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車起火的原因，與自燃相比，可以發(fā)現(xiàn)以車輛碰撞后起火居多。特斯拉汽車近幾年的失火事故也多是碰撞后引發(fā)。而特斯拉公司去年曾聲稱，從事故率看，該公司電動(dòng)車比燃油車安全得多。
鋰離子電池正成為電動(dòng)車電池的主流。業(yè)界人士認(rèn)為，隨著安全監(jiān)測(cè)、熱控制技術(shù)以及電池安全驗(yàn)證水平的不斷提高，鋰離子電池安全性會(huì)不斷提升。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高在今年年初的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，當(dāng)前鋰離子電池從單體層面完全杜絕熱失控不現(xiàn)實(shí)，可以考慮從電池系統(tǒng)的熱機(jī)電設(shè)計(jì)與控制設(shè)計(jì)來防止熱失控的誘發(fā)和蔓延，即便單體出現(xiàn)熱失控也不會(huì)發(fā)生事故。而從改善電池本身安全性出發(fā)，要發(fā)展新型的固態(tài)電池。
據(jù)介紹，固態(tài)電池安全性高，由于采用高熱穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)，代替了易燃的常規(guī)有機(jī)溶劑電解液，電池燃燒問題可以得到有效解決。
(責(zé)編：閆楓、吳曉琴)
