【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月15日?qǐng)?bào)道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年的新車銷量較2017年減少2.8%至2808.6萬輛。2017年的汽車購置稅結(jié)束前搶購需求的反作用和中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)前景充滿不確定性，新車銷量時(shí)隔28年同比下滑。全球最大汽車市場中國新車銷量大幅增長的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，預(yù)計(jì)汽車廠商間的競爭將愈發(fā)激烈。
占中國市場整體銷量8成以上的乘用車銷量同比減少4.1%至2371萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官員在記者會(huì)上分析稱，汽車購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)信心等產(chǎn)生影響。預(yù)計(jì)2019年的銷量將與2018年持平。
全球大型汽車廠商的業(yè)績明顯分化。豐田汽車方面，從日本等國進(jìn)口的高檔車品牌“雷克薩斯”受益于關(guān)稅下調(diào)，銷量大幅增長14%。旗下?lián)碛形譅栁制嚨恼憬毓杉瘓F(tuán)也因SUV走俏，銷量大幅增長20%。
一方面，美國車企明顯陷入低迷。美國通用汽車(GM)銷量下滑10%，福特汽車大幅下滑37%。在中國市場上，份額最高的德國大眾(VW)銷量小幅增長1%，表現(xiàn)堅(jiān)挺，但勢頭不振的韓國現(xiàn)代汽車銷量也增長1%，在華銷量已經(jīng)觸底。
在中國，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為最大的工業(yè)領(lǐng)域，包括維護(hù)服務(wù)在內(nèi)，被認(rèn)為占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的1成。如果汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)表現(xiàn)不振，將對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生消極影響，因此政府討論出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)政策，力爭使2019年的銷量保持在與2018年持平的水平。
中國從2019年開始引入要求汽車廠商必須生產(chǎn)和銷售一定比例純電動(dòng)車(EV)等新能源車的制度。2018年新能源車銷量同比增長62%至125萬輛。預(yù)計(jì)2019年的銷量將增長約3成至160萬輛，預(yù)計(jì)眾多汽車廠商將增加新車投放。
中國的新車銷量是第2大汽車市場美國的1.6倍左右。2018年美國市場規(guī)模與2017年持平，不少觀點(diǎn)預(yù)計(jì)2019年將時(shí)隔5年跌破1700萬輛大關(guān)?！ ?/p>
(責(zé)編：吳曉琴、閆楓)
