蔚來汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中最為神秘的一支隊(duì)伍，其保密工作一直被媒體所“詬病”。自2014由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等互聯(lián)網(wǎng)大佬及知名投資機(jī)構(gòu)創(chuàng)辦以來，坊間對(duì)于這家企業(yè)就抱有濃厚的興趣。而蓋世汽車作為首家曝出蔚來汽車選址上海嘉定的媒體，也在持續(xù)關(guān)注這家公司的一舉一動(dòng)。
而就在北京時(shí)間11月21日晚，蔚來汽車在位于倫敦的薩奇藝術(shù)館（Saatchi Gallery）舉辦了旗下首款電動(dòng)超級(jí)跑車EP9，以現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播結(jié)合分會(huì)場(chǎng)的互動(dòng)的形式，發(fā)布全新英文品牌“NIO”、全新品牌標(biāo)識(shí)以及全新的品牌Slogan。
根據(jù)蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在發(fā)布會(huì)上的介紹：“蔚來發(fā)布的英文品牌NIO取意A New Day?！癗IO蔚來”表達(dá)了蔚來汽車追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景；全新Logo 由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋蔚來NIO的品牌理念。”而這一次蔚來汽車選擇在倫敦發(fā)布電動(dòng)超級(jí)跑車一方面是為未來邁向國際汽車市場(chǎng)埋下伏筆，另一方面為汽車性能試金石——紐北賽道致敬！
快
蔚來汽車自宣布造車以來一直都有一個(gè)速度夢(mèng)，對(duì)于發(fā)布會(huì)上的官方公布的參數(shù)來看，NIO EP9搭載4臺(tái)高性能電機(jī)和4個(gè)獨(dú)立變速箱，峰值動(dòng)力輸出為1,360 Ps（1000kW·H），0-200公里加速時(shí)間7.1秒，極速可達(dá)313KPH。
同時(shí)EP9采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，在快充模式下充滿電45分鐘，續(xù)航里程可達(dá)427公里。
的確，NIO EP9于10月12日的試跑環(huán)節(jié)中，在紐北賽道跑出7分05秒12的成績(jī)成為（濕滑雨霧天氣）紐北賽道單圈圈速最快的電動(dòng)車。
李斌也在發(fā)布會(huì)上表示：“普通電動(dòng)跑車在0-200km·h的中后段加速中乏力，而NIO EP9的動(dòng)力系統(tǒng)擁有更加強(qiáng)大的性能儲(chǔ)備，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉P100D，在同等的氣候、溫度的條件下單圈時(shí)間快2分鐘！”同時(shí)李斌也表示：由于測(cè)試當(dāng)天并不是原計(jì)劃的10月24日，而且當(dāng)時(shí)濕滑、雨霧的賽道環(huán)境影響了NIO EP9的最好成績(jī)，所以將在2017年春季繼續(xù)挑戰(zhàn)紐北賽道最快圈速。
猛
對(duì)于一款超級(jí)跑車來說，最為重要的三要素為：高性能的動(dòng)力總成、科學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及高速穩(wěn)定的底盤構(gòu)架。據(jù)悉NIO EP9設(shè)計(jì)之初就考慮到空氣動(dòng)力學(xué)。采用碳纖維底盤打造的低矮車身，為空氣動(dòng)力學(xué)考慮的車身倒流口，以及采用了DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)的尾翼。
據(jù)悉該套系統(tǒng)擁用三種自動(dòng)可調(diào)節(jié)態(tài)尾翼模式，3G極限模式下可以提供車身24019牛的下壓力（相當(dāng)于1.2倍NIO EP9的自重）。
視頻直播中，李斌也非常興奮的介紹了NIO EP9獨(dú)有的5種駕駛模式，其中最基礎(chǔ)的叫做“續(xù)航里程模式”。在該模式下，車輛可擁有400km的續(xù)航里程；而在5種模式中被稱為“暴躁”的3G模式可以使全車的可變懸掛調(diào)至最優(yōu)，并且4臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)1000kW·h的動(dòng)力輸出，李斌稱之為“火力全開”！
準(zhǔn)
NIO EP9從準(zhǔn)的角度來說分為兩個(gè)維度，首先李斌在發(fā)布時(shí)明確表示，今年9月首次在車間見到試驗(yàn)車后，就清晰定位了NIO EP9的市場(chǎng)——六位聯(lián)合集團(tuán)創(chuàng)始投資人。他們分別是蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌、騰訊董事局主席兼CEO馬化騰、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。而NIO EP9的研發(fā)與材料成本每輛車型就高達(dá)120萬美元，所以該款車型只會(huì)生產(chǎn)六輛；
其次，蔚來汽車的發(fā)展策略也將采用與特斯拉相同的“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再向下做更容易被市場(chǎng)所接受的車型。當(dāng)被問及市場(chǎng)規(guī)劃時(shí)，李斌回答：蔚來汽車的量產(chǎn)版車型將在明年正式投入市場(chǎng)，并且其設(shè)計(jì)元素將延續(xù)NIO EP9的設(shè)計(jì)理念，而其售價(jià)將十分平易近人。
狠
這一次蔚來汽車不僅將動(dòng)力、外形做到極致，其駕艙內(nèi)部也符合“蔚來已來”的設(shè)計(jì)理念。
在圖片中可以看到NIO EP9采用了賽車化得設(shè)計(jì)理念，其儀表和后視鏡均已取消，卻而代之的是4塊全液晶顯示儀表和四個(gè)車內(nèi)高清攝行頭。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)李斌與遠(yuǎn)在北京直播室的聯(lián)合投資人李想互動(dòng)時(shí)，李斌著重介紹了位于副駕駛的液晶顯示儀表。他說道：“NIO EP9不僅考慮了駕駛者的感受，還為副駕駛增添了液晶儀表顯示屏，這塊屏幕可以顯示副駕駛座位上乘客的心跳、脈搏，通過數(shù)字包的形式上傳至云端。用戶可以在這塊顯示屏上看到副駕駛乘客在乘坐途中的視頻片段和生理機(jī)能表現(xiàn)，進(jìn)一步增添樂趣。”
小結(jié)：
作為最為神秘的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，蔚來汽車首款電動(dòng)超跑的亮相也摘掉外人給予“PPT造車”的帽子，而該款車型的亮相也為未來中國互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)樹立信心。
