據(jù)外媒綜合報(bào)道，綜合歐洲和中國(guó)的銷量與美國(guó)市場(chǎng)的銷量來看，寶馬集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了1.1%，SUV系列在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)異常暢銷，為寶馬集團(tuán)銷量的增長(zhǎng)增色不少；反觀寶馬在美國(guó)市場(chǎng)銷量卻望塵莫及。
前三季度寶馬集團(tuán)息稅前收入為23.8 億歐元，較去年同期的23.5億歐元相比有小幅增長(zhǎng)。而寶馬汽車業(yè)務(wù)第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為18.37億歐元，同比下滑了3.9%。
前三季度營(yíng)收/利潤(rùn)表現(xiàn)良好
2016年第三季度寶馬集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了4.6%，達(dá)到了233.62億歐元（2015年同期：223.45億歐元）。息稅前利潤(rùn)為23.8億歐元，與去年同期（23.54億歐元）相比增長(zhǎng)了1.1%。稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了13.8%，達(dá)到了25.75億歐元（2015年同期：22.63億歐元）。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了15.3%達(dá)到了18.21億歐元（2015年同期：15.79億歐元）。
前九個(gè)月，寶馬集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了3%，達(dá)到了692.29億歐元（2015年同期：671.97歐元）；息稅前利潤(rùn)微增2%，達(dá)到75.62億歐元（2015年同期：74億歐元）；稅前凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了11.7%，達(dá)到54.11億歐元（2015年同期：48.44億歐元）。
寶馬集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到215.64億歐元，同比2015年209.7億歐元，上漲2.8%。第三季度息稅前利潤(rùn)為18.37億歐元，在去年19.12億歐元的基礎(chǔ)上，下滑3.9%；汽車業(yè)務(wù)板塊利潤(rùn)率從2015年的9.1%降至8.5%。
寶馬集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)前九個(gè)月營(yíng)業(yè)收入達(dá)到632.5億歐元，同比去年615.13億歐元，同比增長(zhǎng)2.8%。息稅前利潤(rùn)為57.78億歐元，在2015年55.25億歐元的基礎(chǔ)上上漲4.6%。利潤(rùn)率增至9.1%。
整體銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì) 電動(dòng)汽車新軍突起
寶馬集團(tuán)旗下三大豪華品牌（寶馬，MINI和勞斯萊斯）第三季度銷量攀升了7.1%，達(dá)到了583499輛（2015年同期：545062輛）。
寶馬集團(tuán)（汽車業(yè)務(wù)）前九個(gè)月的銷量增長(zhǎng)了6.2%，以1746638的銷量創(chuàng)下新的記錄。
第三季度，寶馬品牌的銷量增長(zhǎng)了6.4%，售出達(dá)493379輛（2015年同期：463739輛）。前九個(gè)月的累計(jì)銷量增長(zhǎng)了6%，達(dá)到了1479936輛（2015年同期：1395780輛）。前九個(gè)月，寶馬7系列的銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了65.8%，而寶馬M760Li xDrive的銷量勢(shì)頭也和猛進(jìn)。寶馬X1前九個(gè)月的銷量下滑了82%，售出149670輛，而寶馬 X3的銷量增長(zhǎng)了16.5%，售出116702輛。
寶馬電動(dòng)汽車的銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。截止到九月底，寶馬I 和寶馬iPerformance 的銷量已經(jīng)超過4萬(wàn)輛，并且未來將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭。單從9月份來看，寶馬電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)超過7千輛。
寶馬集團(tuán)目前已經(jīng)相繼推出了寶馬740e、寶馬330e、寶馬225e Active Tourer和寶馬i3等系列電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車。其中在八月份面世的寶馬i3系列表現(xiàn)非常搶眼。
MINI品牌的銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，第三季度全球銷量增長(zhǎng)了10.8%，達(dá)到89179輛（2015年同期：80488輛），其中MINI Clubman 和MINI convertible貢獻(xiàn)不少。MINI品牌前九個(gè)月的累計(jì)銷量增長(zhǎng)了7.2%，達(dá)到264077輛。
勞斯萊斯品牌第三季度的銷量創(chuàng)下新的記錄。與去年同期相比增長(zhǎng)了12.7%。前九個(gè)月的累計(jì)銷量增長(zhǎng)了0.8%，達(dá)到2625輛。
各地區(qū)表現(xiàn)，美國(guó)嚴(yán)重拖后腿
寶馬集團(tuán)在歐洲的銷量增長(zhǎng)了10.4%，售出807597輛。在各個(gè)市場(chǎng)的銷量紛紛出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中在英國(guó)的銷量增長(zhǎng)了10.6%，售出189712輛；在法國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)了10.9%，售出62340輛；在意大利市場(chǎng)增長(zhǎng)17.7%，售出59921輛。
寶馬集團(tuán)在亞洲前九個(gè)月的累計(jì)銷量增長(zhǎng)了9.1，售出548986輛，其中中國(guó)市場(chǎng)共售出379461輛，增長(zhǎng)了10.7%；日本市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)了9.5%，售出55408輛。
而在美洲市場(chǎng)的前九個(gè)月的累計(jì)銷量下滑了6.5%，售出338005輛，其中在美國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑了8.7%，共售出269884輛。
美國(guó)市場(chǎng)觸底反彈？
寶馬集團(tuán)表示，美國(guó)市場(chǎng)第三季度稍顯疲軟，寶馬在美國(guó)的境遇愈發(fā)難堪。寶馬品牌10月份在美國(guó)的銷量下滑了18%，前九個(gè)月的累計(jì)銷量同比也下滑了9%。反觀其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和奧迪集團(tuán)在美國(guó)的表現(xiàn)，可謂相形見絀。
為了滿足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于SUV系列的需求，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在斯帕坦堡工廠增產(chǎn)X5 SUV系列。
市場(chǎng)定位不準(zhǔn) 未來發(fā)展如何？
由于在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資過多，市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，寶馬第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為18億歐元（20億美元），同比下滑了3.9%。寶馬集團(tuán)今年在美國(guó)投入過多豪華轎車，反而美國(guó)當(dāng)?shù)厝似珜?duì)SUV系列情有獨(dú)鐘。此次銷量的下降也為寶馬集團(tuán)在美國(guó)的市場(chǎng)定位增加不少壓力，因?yàn)槌醮酥猓瑢汃R集團(tuán)在美國(guó)還將面臨來自Uber 技術(shù)公司，特斯拉汽車公司和奔馳汽車的強(qiáng)力沖擊。
寶馬集團(tuán)今年丟掉了世界最暢銷豪華轎車稱號(hào)，為了重塑這一形象，寶馬集團(tuán)今年又相繼推出了多款豪華轎車。這一戰(zhàn)略在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)見效明顯，反觀在美國(guó)市場(chǎng)卻顯水土不服。
寶馬集團(tuán)利潤(rùn)額的下降與其加大力度發(fā)展電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)也脫不開關(guān)系。此外，公司內(nèi)部人事費(fèi)用增加了3.6%也嚴(yán)重拖累了寶馬第三季度的利潤(rùn)額。
德國(guó)Bankhaus Lampe 公司Christian Ludwig分析到：受套期保值及匯率影響，寶馬集團(tuán)第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比預(yù)期料想的要微高。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2020年推出X3 電動(dòng)車系列，但看起來行動(dòng)似乎要稍稍落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
