受英國(guó)脫歐的影響，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期還沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)加以證實(shí)。下個(gè)月初英國(guó)脫歐后的歐洲十月份汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)發(fā)布。但一些專(zhuān)家對(duì)此卻表示深深的擔(dān)憂(yōu)。
此前的數(shù)據(jù)顯示，歐洲的銷(xiāo)量表示依然強(qiáng)勁，在九月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了7.2%。但是分析人士對(duì)于2017年的銷(xiāo)量預(yù)期并不看好，他們認(rèn)為，一旦脫歐正式確認(rèn)，無(wú)疑會(huì)給歐洲，尤其是英國(guó)市場(chǎng)致命一擊。
英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及貿(mào)易協(xié)會(huì)CEO Mike Hawes指出，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于英國(guó)脫歐的影響分析給九月份的銷(xiāo)量造成一定的干擾，而九月份正是英國(guó)的銷(xiāo)售旺季。
下個(gè)月即將公布的10月份銷(xiāo)量報(bào)告會(huì)是英國(guó)脫歐影響的最好證明。
據(jù)美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司（IHS）公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲在經(jīng)歷夏季度的顛簸發(fā)展之后，目前已經(jīng)恢復(fù)正常。2016年，歐盟國(guó)家的銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)6%，達(dá)到1458萬(wàn)輛，但2017年將會(huì)趨于平緩。IHS Carlos da Silva表示，這很難證明英國(guó)在脫歐后會(huì)受到很大影響。
前景樂(lè)觀
Da Silva：“10月的銷(xiāo)量將會(huì)揭曉脫歐是否會(huì)給一些個(gè)人或者企業(yè)的需求及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略造成影響。然而，我們的對(duì)于近期的大致?tīng)顩r還是非常看好的。市場(chǎng)并沒(méi)有達(dá)到飽和點(diǎn)，雖然在英國(guó)決定脫歐之前，我們也大致的預(yù)想到銷(xiāo)量會(huì)有所下滑。未來(lái)，就購(gòu)買(mǎi)力，能源價(jià)格和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，汽車(chē)的銷(xiāo)售環(huán)境依舊見(jiàn)好，這樣一來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)抓住這一機(jī)遇?！?/span>
但摩根史坦利投資公司對(duì)此并不看好，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)很大程度上是依賴(lài)于英國(guó)市場(chǎng)，英國(guó)的市場(chǎng)需求約占據(jù)西歐市場(chǎng)需求的20%。
摩根史坦利投資公司Harald Hendrikse 分析稱(chēng)：“鑒于英國(guó)脫歐以及英鎊貶值帶來(lái)的不確定性，我們堅(jiān)定的認(rèn)為英國(guó)市場(chǎng)需求的下降將為2017年的銷(xiāo)量埋下伏筆。據(jù)我們估計(jì)，英國(guó)2017年的銷(xiāo)量將會(huì)下滑8個(gè)百分點(diǎn)，這也會(huì)波及西歐的銷(xiāo)量增長(zhǎng)?！?/span>
福特汽車(chē)公司表示，英國(guó)脫歐定會(huì)給歐洲市場(chǎng)帶來(lái)不小影響，但只是時(shí)間問(wèn)題。
不僅僅是銷(xiāo)量會(huì)受到影響，外國(guó)品牌汽車(chē)在英國(guó)的發(fā)展同樣會(huì)受到波及。日產(chǎn)將在英國(guó)脫歐后停止向其英國(guó)工廠投資的消息不脛而走之后，日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn 本月拜訪了英國(guó)首相Theresa May。日產(chǎn)正在考慮是否要在2017年初在英國(guó)投產(chǎn)逍客 SUV系列。
日產(chǎn)仍舊信心滿(mǎn)滿(mǎn)
Ghosn：“根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議的研究，我相信英國(guó)政府會(huì)繼續(xù)保證其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前并沒(méi)有任何關(guān)于這項(xiàng)會(huì)議的具體細(xì)節(jié)被披露出來(lái)。據(jù)了解，歐洲那些經(jīng)驗(yàn)老道的工人也正在反復(fù)確認(rèn)是否可以自由流動(dòng)，以及在脫歐之后的關(guān)稅問(wèn)題。
英國(guó)伯明翰艾斯頓商學(xué)院 David Bailey教授認(rèn)為：“很顯然，日產(chǎn)集團(tuán)是在向英國(guó)政府施壓。如果英國(guó)離開(kāi)了免關(guān)稅的歐洲單一市場(chǎng)，是否會(huì)有關(guān)稅壁壘產(chǎn)生，以及是否還能雇傭英國(guó)以外的熟練技工，而日產(chǎn)則希望英國(guó)政府能夠給予一定的保障及補(bǔ)償?；蛟S雙方在未來(lái)會(huì)簽訂一些覆蓋所有問(wèn)題的救助協(xié)定也說(shuō)不定。”
歐盟對(duì)于政府補(bǔ)助新建工廠的金額有著非常嚴(yán)格的規(guī)定。一旦脫歐，英國(guó)在這方面則享有無(wú)限自由。
期望獲得自由貿(mào)易協(xié)定
英國(guó)國(guó)內(nèi)的外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于自由貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)表示擔(dān)憂(yōu)。關(guān)稅問(wèn)題或許會(huì)成為自由貿(mào)易的阻礙，甚至?xí)|及底線(xiàn)。勞工流動(dòng)的限制同樣也阻礙了各大汽車(chē)生產(chǎn)商將歐洲其他地區(qū)的熟練技工轉(zhuǎn)移到英國(guó)來(lái)。
歐盟的所有國(guó)家形成了一個(gè)免關(guān)稅單一市場(chǎng)，各個(gè)國(guó)家在內(nèi)可以充分享受自由貿(mào)易，并且勞工在這單一市場(chǎng)內(nèi)也可以自由流動(dòng)。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者和生產(chǎn)商，歐盟也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。歐盟以外的國(guó)家同樣也可以跟歐盟成員國(guó)簽訂單獨(dú)協(xié)議，自由貿(mào)易。英國(guó)政府官員希望能夠與歐盟成員國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)議，但鑒于歐盟官方始終鼓勵(lì)勞工自由流動(dòng)，英國(guó)決定退出歐盟單一市場(chǎng)。
