據(jù)奧迪和奔馳負(fù)責(zé)人表示，其位于匈牙利的生產(chǎn)工廠正面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是提高當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力的穩(wěn)定性和基礎(chǔ)設(shè)施水平。
由于持續(xù)多年的移民潮，越來(lái)越多的歐盟東部邊緣國(guó)家的居民都開(kāi)始向西歐遷移，如匈牙利，波蘭，捷克共和國(guó)等，這無(wú)疑給當(dāng)?shù)氐挠霉ぴ斐闪撕艽蟮穆闊?/span>
當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)工廠有超過(guò)10萬(wàn)名員工，汽車出口額占匈牙利總出口額超過(guò)10%。MAGE 是當(dāng)?shù)匾患屹Q(mào)易公司，它表示，去年匈牙利的汽車工廠的產(chǎn)量超過(guò)了50萬(wàn)。
奧迪在位于匈牙利Gyor西部小鎮(zhèn)的一家工廠投資了85億歐元；而戴姆勒7月份也宣布了將在Kecskemet投資10億歐元用于建設(shè)新的工廠，并計(jì)劃在2020年開(kāi)始投入生產(chǎn)。據(jù)悉，奧迪A3和TT車型都是在Gyor 生產(chǎn)的，并且計(jì)劃在2018年將會(huì)在此增加生產(chǎn)Q3 SUV 系列。而奔馳公司目前正在Kecskemet 建設(shè)用于生產(chǎn)B 級(jí)和CLA 緊湊車型的工廠。
奧迪匈牙利地區(qū)總經(jīng)理 Peter Koessler 透露：“我們還有很多問(wèn)題需要考慮，一旦我們需要?jiǎng)趧?dòng)力資本，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)在勞動(dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)力水平上會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題?！?/span>
奧迪去年在匈牙利共生產(chǎn)了200萬(wàn)個(gè)引擎和超過(guò)16萬(wàn)輛汽車，并且它還資助了當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)機(jī)構(gòu)以確保能夠得到充足的勞動(dòng)力。
Koessler 認(rèn)為匈牙利政府應(yīng)該努力的提高當(dāng)?shù)氐淖》織l件和基礎(chǔ)設(shè)施，以增強(qiáng)勞動(dòng)力的穩(wěn)定性，確保未來(lái)能夠有充足的勞動(dòng)力。
他還說(shuō)到：“這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是巨大的挑戰(zhàn)，如果我們想方設(shè)法的去解決這個(gè)問(wèn)題，那么這對(duì)于匈牙利未來(lái)的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將會(huì)有很大幫助，但道阻且長(zhǎng)！”
奔馳匈牙利地區(qū)負(fù)責(zé)人Christian Wolff 表示，戴姆勒汽車公司在匈牙利的擴(kuò)張計(jì)劃能夠?yàn)楫?dāng)?shù)卦黾?500份就業(yè)，這對(duì)當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)是一個(gè)很好的投資，但他同時(shí)也表示將會(huì)面臨很多問(wèn)題。
Wolff說(shuō)到：“當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力問(wèn)題的確給未來(lái)的發(fā)展制造了不少麻煩，而我們需要做的是跟當(dāng)?shù)卣蜋C(jī)構(gòu)一起合作來(lái)解決問(wèn)題?！?/span>
他認(rèn)為提高有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資水平只是一個(gè)開(kāi)始。戴姆勒還投資了當(dāng)?shù)亟逃龣C(jī)構(gòu)，也為Kecskemet 地區(qū)的員工家屬建設(shè)幼兒園和住房等。
然而，Wolff 補(bǔ)充到，匈牙利的公司不能陷入提高薪資水平的漩渦，不能在短時(shí)間內(nèi)使匈牙利的薪資水平就趕超西歐國(guó)家，這對(duì)其勞動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)非常不利。
根據(jù)星期三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在沒(méi)有通貨膨脹發(fā)生的情況下，匈牙利八月份的勞動(dòng)力薪資水平上漲了6.9%。
