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　　馳騁中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年的夏利品牌要消失了？12月19日，天津當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布消息稱，天津一汽夏利平臺(tái)已經(jīng)正式關(guān)閉生產(chǎn)線，這意味著曾作為國(guó)民轎車(chē)暢銷(xiāo)中國(guó)多年的夏利品牌已經(jīng)就此消失。該消息在短時(shí)間內(nèi)即引起軒然大波。不過(guò)，真實(shí)情況可能并未如此。

　　“夏利平臺(tái)生產(chǎn)線關(guān)閉一說(shuō)不存在，天津一汽只是關(guān)閉了夏利N3三廂車(chē)型的生產(chǎn)線，而N3兩廂車(chē)型則早在2013年就關(guān)閉！”12月20日，記者第一時(shí)間聯(lián)系天津一汽，天津一汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理黨仁向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

　　據(jù)記者了解，夏利的生產(chǎn)線實(shí)際上是天津一汽下“夏利”與“威志”兩大產(chǎn)品系列的共線生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線不可能在當(dāng)下關(guān)閉。而即使N3車(chē)型關(guān)閉，但夏利 N5、N7車(chē)型仍然繼續(xù)存在。而黨仁也向記者確認(rèn)，夏利品牌將繼續(xù)延續(xù)，還會(huì)不斷進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)還推出更符合時(shí)代需求的新車(chē)型。

　　據(jù)天津一汽方面介紹，未來(lái)夏利N5、夏利N7根據(jù)市場(chǎng)需求一直進(jìn)行改進(jìn)。其中，1.0升夏利N5，以更好的造型、更好的性能滿足用戶的需求，從而以替代停產(chǎn)的夏利N3。而在2016年3月，將推出升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)版的夏利N5、夏利N7，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力、更高的效率。

　　夏利品牌是中國(guó)汽車(chē)制造史上的“一代經(jīng)典”，在汽車(chē)消費(fèi)起步階段夏利憑借“皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”風(fēng)靡一時(shí)，但在新時(shí)代，國(guó)民對(duì)車(chē)的需求正在改變，對(duì) 車(chē)的要求也越來(lái)越高。但天津一汽在被一汽集團(tuán)收購(gòu)之后，長(zhǎng)時(shí)間只能在A0級(jí)轎車(chē)“施展”，這使得夏利無(wú)法進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品跟上不斷提升的市場(chǎng)需求，而也無(wú)法 發(fā)展更多產(chǎn)品線，逐步與市場(chǎng)需求脫軌。

　　以關(guān)閉的N3為例，在今年前11個(gè)月的銷(xiāo)量構(gòu)成中，占比已經(jīng)非常低。記者查閱數(shù)據(jù)顯示，天津一汽2015年1-11月份總銷(xiāo)量為58077臺(tái)，其中 夏利品牌（N3、N5、N7）產(chǎn)品終端銷(xiāo)售23687臺(tái)，占總銷(xiāo)量的40.8%，N3占比很低；而威志品牌產(chǎn)品銷(xiāo)售8020臺(tái)。而銷(xiāo)量的另一半則是由天津 一汽去年發(fā)布的新品牌駿派支撐。

　　駿派旗下目前只有一款產(chǎn)品——駿派D60，但在今年前11個(gè)月中，駿派D60銷(xiāo)量已經(jīng)為26370臺(tái)。而在前11個(gè)月中，駿派D60銷(xiāo)量占到天津一 汽總銷(xiāo)量的45.4%。這種銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)實(shí)際上正是天津一汽從去年開(kāi)始的轉(zhuǎn)型的真實(shí)寫(xiě)照——實(shí)際上，從去年開(kāi)始，天津一汽就在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng) 壓力。

　　雖然一汽夏利目前尚未對(duì)旗下的夏利品牌的去留做定論，但在去年駿派D60上市之時(shí)已經(jīng)宣布夏利旗下產(chǎn)品會(huì)大幅裁減，并只會(huì)保留部分現(xiàn)有產(chǎn)品，今后也不會(huì)再有新產(chǎn)品向低端市場(chǎng)發(fā)展。同時(shí)，新推出的駿派品牌將成為一汽夏利未來(lái)的重點(diǎn)品牌，換言之，“夏利”品牌將被弱化。

　　而如今看來(lái)，銷(xiāo)量已經(jīng)很少的N3裁汰也是情理之中。不過(guò)，夏利品牌的衰落給天津一汽的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了沉重的壓力。在此前的2013年和2014年里，天 津一汽分別虧損4.79億元和16.59億元，今年前三季度的虧損已達(dá)8.53億元。如果天津一汽本年度凈利潤(rùn)出現(xiàn)虧損將會(huì)被迫退市。

　　天津一汽正在積極進(jìn)行改革，除了在產(chǎn)品上進(jìn)行調(diào)整，天津一汽也在對(duì)生產(chǎn)制造端進(jìn)行改革，以迎接這種品牌上的戰(zhàn)略變化。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，天津一汽 早在去年就已經(jīng)為駿派建成了全新整車(chē)工廠等。整體來(lái)看，一汽夏利的動(dòng)作主要是精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，重點(diǎn)建立“駿派”這個(gè)新系列，打造出新品牌。

　　與此同時(shí)，一汽集團(tuán)也通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)，在加大對(duì)一汽夏利的支持。

　　去年，一汽股份向一汽夏利提供信用借款12.4億元。另一方面，通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)調(diào)，攤薄一汽夏利的成本費(fèi)用，比如今年7月，一汽夏利和一汽吉林 上一篇: 發(fā)改委價(jià)格司司長(zhǎng)：專車(chē)價(jià)格傾向市場(chǎng)定價(jià)
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