還有一個月，武漢地鐵3號線正式通車，意味著武漢軌道交通成功畫圓。那么地鐵對房價的影響到底有多大呢？昨日，億房研究中心發(fā)布報告顯示，根據(jù)2012年以來地鐵沿線區(qū)域房價變化看，地鐵樓盤升值速度明顯比其他區(qū)域的樓盤快，地鐵“首末站”附近的房產(chǎn)受益最明顯，同時地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區(qū)域房產(chǎn)升值速度最快。
根據(jù)對全武漢105個樓盤，從2012年10月份至今的房價走勢分析，地鐵沿線的房產(chǎn)升值速度明顯快于非地鐵盤，差距最大的是沌口片區(qū)，3號線沿線的樓盤，3年來漲幅達到23.2%，而非地鐵盤漲幅只有4.4%。在武昌中心區(qū)，房價漲幅達到28%，但同期非地鐵盤漲幅只有15.3%。即便在南湖、白沙洲等尚未通地鐵的區(qū)域，由于有地鐵規(guī)劃及預(yù)期，地鐵盤的漲幅也高于非地鐵盤。
正因如此，地鐵盤成為目前武漢樓盤比較熱衷打造的一個概念，那么什么樣的樓盤才能稱為地鐵盤呢？按照業(yè)內(nèi)比較認可的標準，從樓盤到地鐵站以步行15分鐘來界定是否地鐵盤，這意味著地鐵盤應(yīng)是距離地鐵站1500米以內(nèi)的樓盤。
從房價漲幅來看，地鐵對房價帶來的拉升效應(yīng)中，沌口片、古田片、二七后湖片等二至三環(huán)，以及三環(huán)外的區(qū)域效果最好。
實際上，不僅是地鐵盤與非地鐵盤有差距，地鐵沿線的房價變化也不一致，首末兩端往往比其他地段上漲幅度更大。以三號線為例，首末站區(qū)域如后湖和沌口一帶，地鐵盤平均漲幅約15%~20%，漲幅最大的是沌口的一個樓盤，位于起點第4站，目前報價為9358元/平方米，相比2012年漲幅達35.7%。與之相對，在三號線中間區(qū)域，地鐵盤漲幅只有6%~15%。
同時，根據(jù)2號線通車3年來的周邊房價走勢判斷，億房研究中心認為，在地鐵即將通車前的一年內(nèi)，和開通后的兩年，都是房價快速上漲的重要時間點。
