從中國汽車市場來看，10年的高速增長期過后，開始步入平穩(wěn)增長階段。自2000年到2015年，15年里中國汽車的銷量增長了10余倍，是歐盟27國汽車年銷量的2倍。從銷量和增速看，中國汽車市場已經步入了成熟期。
在這樣的環(huán)境下，需求增加，成正比的是獲得駕駛資格的人也越來越多。據不完全統計，目前我國駕駛人數量已經突破3億，這也就意味著平均4.5人中有一名駕駛員。
然而，汽車社會飛速發(fā)展的同時，問題也開始逐步顯露。
據統計，僅廣東省2016年上半年就發(fā)生了134起交通事故，一個個冷冰冰的數字背后是一起起觸目驚心的事故，事故原因盡不相同，或是超速行駛或是誤把油門當剎車。無論是哪一種，都指向了一個迫切需要解決的問題——提高駕駛員實際的安全駕駛技能。
為什么會有人誤把油門當剎車呢?
一方面，交通管理部門監(jiān)管越來越嚴格，相關規(guī)章制度也越來越完善，計時平臺規(guī)范、學時對接等政策相應落地，學車周期延長，導致駕校增加經營成本和培訓成本。為了招生和盈利，不少駕校有趕鴨子上架的行為，認為只要學員考試過關就可以了，應試教育之下必然會導致這種后果：很多學員拿到駕駛證后實際行車卻不熟練，容易造成交通事故。
另一方面，部分駕駛員拿到駕駛證后相當長一段時間沒有開車，車技生疏后直接上路;又或者是缺乏良好的駕駛習慣，如穿高跟鞋駕駛、右腳沒有一直放在剎車上方、疲勞駕駛等，都是導致事故發(fā)生的原因。
也許很多駕培從業(yè)人員會覺得把事故責任推給他們不公平。第一，油門與剎車相鄰，讓新手容易弄混，他們無法改變汽車產業(yè)的汽車構造;第二，當意外發(fā)生時，駕駛員容易緊張的主觀因素和復雜的客觀環(huán)境相結合會導致駕駛員誤踩油門，這難以避免，總不能讓他們提前制造事故訓練他們吧?
其實，每一樁生命事故，不單單只是事故駕駛員的責任也不全然是駕駛培訓機構的責任，而應該是我們每一個社會個體的責任。
隨著先進科技的發(fā)展和在傳統駕培行業(yè)的應用，現在我們可以借助現金的科技手段輔助駕培機構對受訓人的訓練，最大限度地提高受訓人的安全文明素養(yǎng)和危險情況的處理能力。
深圳市中智仿真科技有限公司(http://www.zzsim.com/)秉承“真實駕駛，真實體驗”的品牌理念和“尊重科技，更尊重生命”的企業(yè)理念，自主研發(fā)了睿航®系列汽車模擬駕駛器，以真實場景建模，不但可以隨時在室內練習基礎操作、科二、科三、實際道路等內容，最重要的是它還具有事故還原訓練功能。前者可以提高駕駛人的實際駕駛技能，后者能鍛煉駕駛員了解事故發(fā)生原理，從而在遇到緊急情況時快速做出制動措施以減輕甚至是避免事故發(fā)生，真正做到安全駕駛。
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如何避免把油門當剎車呢
1、方向盤與身體保持一定距離
很多人覺得座位離方向盤近些，視線比較好，其實這樣是很危險的，一旦遇到緊急情況，較近的距離使得駕駛員前面空間變小，降低腿部靈活性。
2、引擎發(fā)動后 別彎腰撿東西
引擎未熄滅也不是空擋，如果此時彎腰，腳掌還沒離開油門或者原本踩著剎車的腳因移動碰到了油門，或許腳掌就會隨身體移動產生向下的力，容易造成車輛突然前進，引發(fā)事故。
3、多了解車輛構造及性能
如果駕駛員對車輛內部功能不熟悉，容易在低頭查找空調、音響等按鍵時分散精力，忽視腳下，錯把剎車當油門，引發(fā)交通事故。
4、養(yǎng)成右腳放剎車上的習慣
右腳只要不處于加油狀態(tài)，就要一直放在剎車上方，時刻處于“警戒”狀態(tài)，以防萬一。
5、不穿高跟鞋開車
穿高跟鞋開車時，駕駛員需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏的制動效果，這是很危險的。
6、警惕倒車左右顛倒
倒車時，會形成一種左右顛倒的感覺，極易發(fā)生事故。因此在倒車過程中，在不踩油門時腳掌必須在剎車上“待命”。
7、多練習，熟悉車子架構
可能有朋友看到這里會哭笑不得，你這是讓我找輛車專門練習踩油門踩剎車么?當然不是了，中智仿真自主研發(fā)的睿航®系列汽車模擬駕駛器，隨時滿足您的練習要求。
8、切勿疲勞駕駛
交通事故里，疲勞駕駛占了三成以上甚至是更多，這個數據足以說明其危害性。駕駛是一件很耗費心神的事情，不要以為自己是鐵打的，安全最重要!
寫在最后：
也許有人會不以為然，覺得這種低級錯誤只有新手才會犯。其實不然，突發(fā)情況之下，可能一不小心就踩錯了，要知道悲劇往往來自于疏忽，疏忽過后就是不可挽回的悲痛!
作為中國駕培行業(yè)模擬教學的開拓者和一體化解決方案商，中智仿真本著為社會負責、為學員負責、為生命負責任的態(tài)度，以培養(yǎng)終身安全文明駕駛的合格駕駛員為自身使命，我們砥礪前行，與行業(yè)同發(fā)展，與時代共進步!
