我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機“鯤龍”AG600，4月20日在北京獲頒中國民航局型號合格證，證明其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著AG600飛機研制取得圓滿成功，獲得了進入市場的“準(zhǔn)入證”。
AG600飛機是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，自主立項研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系和自然災(zāi)害防治體系建設(shè)急需的重大航空裝備。該型飛機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，最小平飛速度220千米/小時，航程4500千米，具備優(yōu)越的低空、低速、短距起降性能，具有更高安全性、更大投水量、更遠航程、更強大的抗浪性能。
2018年10月20日，AG600在荊門漳河機場成功實施首次水上試飛任務(wù)。
AG600飛機與湖北荊門淵源頗深。2018年8月，AG600“001架機”在荊門漳河機場成功完成轉(zhuǎn)場任務(wù)，10月在該機場實現(xiàn)水上首飛起降。2022年8月，AG600M在荊門漳河機場水上首飛成功，9月在該機場完成12噸投汲水試驗，可在15秒內(nèi)一次汲水12噸。
2022年8月29日，AG600M在荊門漳河機場水上首飛成功。
“鯤龍”上半身是飛機，下半身是船，與波音737體格相當(dāng)。據(jù)AG600系列總設(shè)計師黃領(lǐng)才介紹，設(shè)計水陸兩棲飛機須兼顧水動、氣動雙重特性，還要考慮抗風(fēng)浪、防海水腐蝕等問題。無論整體設(shè)計布局，還是工藝材料要求，與陸基飛機相比，水上飛機研發(fā)難度都要大得多。
氣動、水動和起落架的布局，是擺在飛機設(shè)計者面前的三只“攔路虎”。特別是，在水面這種特殊的跑道上，如何穩(wěn)得住、飛起來、降下去，是AG600飛機研制的技術(shù)難點所在。
停在荊門漳河機場大機庫的AG600。
黃領(lǐng)才說，設(shè)計一架會“游泳”的飛機，要把諸多矛盾兼容一體，找到最佳平衡點。在重重困難面前，黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團隊反復(fù)驗證和改進，硬是在水陸兩棲飛機“賽道”上闖出了一條路。
憑借獨特的水上起降優(yōu)勢，不久的將來，在森林滅火、海上救援等應(yīng)急救援中，“鯤龍”將會大顯身手。
