6月22日，中鐵十一局集團(tuán)建設(shè)者將一臺1000噸箱梁架設(shè)在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標(biāo)志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機(jī)成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。新華社發(fā)
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日上午，中鐵十一局集團(tuán)建設(shè)者穩(wěn)穩(wěn)將一臺1000噸箱梁架設(shè)在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標(biāo)志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機(jī)成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。
1000噸級高鐵箱梁運架一體機(jī)由鐵五院與中鐵十一局集團(tuán)漢江重工聯(lián)合研發(fā)，是目前我國功能最全的高鐵橋梁施工設(shè)備，集提梁、運梁、架梁于一體，智能化程度高，可滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。
中鐵十一局集團(tuán)漢江重工技術(shù)中心主任張光明介紹，該設(shè)備配備激光矩陣傳感系統(tǒng)，通過掃描周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動行駛，并在行走時具備自動糾偏等功能。
鐵五院研發(fā)團(tuán)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人萬鵬介紹，福廈高鐵橋梁采用了1000噸級箱梁設(shè)計理念，相較于傳統(tǒng)箱梁設(shè)計，占地面積減少20%，投資降低15%，尤其像湄洲灣這樣的跨海大橋，1000噸級箱梁既增加了通航能力，又提高了跨海大橋的安全性。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，全長約277公里。全線建成后，福州至廈門行程將縮短至1小時以內(nèi)。（新華社記者 齊中熙）
