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　　摩拜方面之前一直是高掛免戰(zhàn)牌的，對于免押金信用騎行這類的市場活動，摩拜也不以任何形式參加。

 

　　摩拜面對ofo信用免押金新策卻不能輕舉妄動。首先，摩拜關于299元的押金一直諱莫如深，跟進的可能性不大，因為要考慮企業(yè)正常運營對于現(xiàn)金流的要求以及后續(xù)盈利周期是否會拉長等因素；若不跟進，已出現(xiàn)的用戶申請退還押金現(xiàn)象將會進一步擴散，摩拜將流失不少固有用戶以及潛在用戶群體。

 

　　而5月19日，摩拜單車突然宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，在與中國聯(lián)通的合作中，聯(lián)通用戶的沃信用分在達到一定標準后，可享受“押金沃代付”優(yōu)惠，還可以享受“騎行沃買單”特權，騎行費用最高全免、并可獲贈流量。

 

　　這似乎給廣大摩拜用戶帶來了一線曙光，而GPLP君通過自己的實踐證明，摩拜單車所宣稱的押金沃代付，純粹是看上去很美，因為普通消費者享受不到。

 

 

　　GPLP君是北京聯(lián)通的N年老用戶，目前沃信用分是746，按聯(lián)通的評價標準屬于信用優(yōu)秀的類型。

 

　　在聯(lián)通手機營業(yè)廳上，沃信用分欄目沒有找到任何摩拜單車的入口。而摩拜宣稱的“聯(lián)通用戶的沃信用分在達到一定標準后，可享受押金沃代付優(yōu)惠”，GPLP君也一直不知道到底到多少分才可以，麻煩摩拜的同學給我一個明確的答案。

 

 

　　而且在摩拜自己的APP上，也沒有找到任何關于沃信用分的介紹。GPLP君只能說聯(lián)通自己都沒想好怎么用沃積分，那摩拜單車宣傳啟動免押金服務的除了是噱頭還能是什么。

 

　　業(yè)內人士指出，用信用免押金的新模式，對于共享單車行業(yè)而言，既解決了共享單車行業(yè)一直以來讓用戶詬病的資金沉淀問題、讓信用等于財富，也通過信用機制能更好的引導用戶規(guī)范使用，解決破壞和損毀問題?？梢灶A見的是，未來共享單車企業(yè)接入信用管理或將成為標配。

 

　　這邊是螞蟻金服芝麻信用650分可以在上海、杭州、廣州三座城市通過信用授權免押金騎ofo小黃車，那邊是聯(lián)通沃信用分的優(yōu)秀老用戶，面對摩拜免押金騎車的餅只能想了再想。

 

 

　　守正出奇，在ofo頻頻落子的背后。摩拜真的要困守孤城而被屠大龍嗎?