近日，“紅衣教主”周鴻祎在其個(gè)人公眾號(hào)上談及了對(duì)當(dāng)前共享單車市場(chǎng)的看法。周鴻祎認(rèn)為，共享單車的發(fā)展是由用戶需求引導(dǎo)的，并不完全以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，企業(yè)的過度創(chuàng)新往往會(huì)導(dǎo)致單車成本偏高，進(jìn)而對(duì)于資本的需求也就偏高。當(dāng)前階段共享單車首先要解決的是用戶“有車騎”這一剛需，老老實(shí)實(shí)做一個(gè)非常皮實(shí)好用的自行車是更為實(shí)際的。
周鴻祎的觀點(diǎn)道出了共享單車行業(yè)發(fā)展的真實(shí)情況。其實(shí)在任何一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新都要以用戶的需求為導(dǎo)向，而不是以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，否則最后有可能既沒有技術(shù)又丟失了用戶。作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者，ofo所采取的便是以用戶需求為導(dǎo)向的路子。ofo聯(lián)合飛鴿、鳳凰等業(yè)內(nèi)知名自行車廠進(jìn)行了聯(lián)合研發(fā)與制造，這些廠商有著豐富的技術(shù)積累和成熟的供應(yīng)鏈，所制造的單車不僅輕便好騎而且成本也不高，同時(shí)豐富的車型也給予了用戶更多選擇，因而能夠成為國(guó)內(nèi)共享單車的領(lǐng)騎者。
當(dāng)然，“紅衣教主”也沒有否認(rèn)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值。以用戶需求為目標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于共享單車的發(fā)展而言非常重要。ofo作為行業(yè)領(lǐng)騎者在技術(shù)創(chuàng)新的道路上也進(jìn)行了很多探索，例如ofo針對(duì)不同用戶的需求推出了十余種不同樣式的車型，讓用戶能有多種多樣的選擇，ofo在上海、杭州等地聯(lián)合支付寶推行的免押金政策使得共享單車的運(yùn)營(yíng)跨入了新的階段，近期ofo還聯(lián)合國(guó)內(nèi)商業(yè)航天的探路者九天微星于今年發(fā)射一顆商業(yè)衛(wèi)星以探索定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而普通用戶則可通過衛(wèi)星攜帶的全景3D相機(jī)觀看宇宙景象，并上傳照片，以地球或太空為背景拍攝獨(dú)一無(wú)二的太空自拍，讓生活更加多彩。
“紅衣教主”對(duì)于共享單車的未來(lái)持有非常樂觀的態(tài)度。事實(shí)上，ofo小黃車進(jìn)入城市生活以來(lái)，有效的緩解了城市擁堵、提高了出行效率，同時(shí)也讓出行體系變得更加低碳環(huán)保。而根植于用戶的需求，ofo堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新也讓ofo成為了全球最大的共享單車平臺(tái)。截至目前，ofo已經(jīng)在全球4個(gè)國(guó)家的100多坐城市連接了600萬(wàn)輛單車，提供了超過10億次的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。相信隨著ofo全球布局的持續(xù)拓展，ofo也將展示出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的巨大影響力。
