福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設。程剛攝
8月30日上午，隨著福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設在道床上，標志著由武鋼供軌的我國首條跨海高鐵——福（州）廈（門）高鐵全線鋪軌貫通。
福廈高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路工程網中沿海通道的重要組成部分，設計時速350公里，正線鋪軌總長530公里，全部由中國寶武集團旗下的武漢鋼鐵有限公司（簡稱“武鋼有限”）提供，共計6.6萬噸。
福廈高鐵是中國第一條真正意義上海洋服役高鐵線路，沿線不僅臺風多發(fā)、氣候環(huán)境高鹽高濕，而且全線橋隧比高達84.3%，要求鋼軌具有高純凈度、高表面質量、高尺寸精度和高平直度。
武鋼有限針對鋼軌“四高”標準，從產銷研全流程開展鋼軌質量提升工作，鋼軌夾雜物、H含量控制、表面質量和尺寸精度等實物質量指標始終處于國內領先水平。
堅持自主創(chuàng)新，首創(chuàng)了鋼軌全萬能精軋孔型系統(tǒng)、開發(fā)了鋼軌尾部高點控制程序等，將鋼軌軌高波動控制在2張打印紙的厚度以內，極大提高了高鐵運行的安全性和平穩(wěn)性，這也保證了高鐵在國內首座跨海高速鐵路橋——泉州灣跨海大橋上以時速超過300公里的速度過橋時，乘客能享受到“風馳電掣”和“平順絲滑”的雙重體驗。
運用信息化技術，形成一軌一碼的“電子身份證”，實現鋼軌質量信息可查詢、可共享、可追溯，推動鋼軌研發(fā)、制造、監(jiān)制和使用的全流程、全方位、全鏈條一體化，有力支撐鋼軌全生命周期管理。堅持以用戶為中心，不斷完善三級服務體系，建立產銷研三位一體服務團隊，針對用戶需求，為用戶提供整體解決方案，全方位提高用戶滿意度。
福廈高鐵正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，全線共設8座車站。鐵路建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”。（薛蒂、程琳、程剛）
