本網(wǎng)訊（通訊員 項俊平 聶昭庭）“5G微基站落戶智能路燈，不僅可以解決5G建設的難題，還將大幅降低城市建設、運營成本、減少重復投資、節(jié)約土地和提升城市運維效率，實現(xiàn)集約化、場景化和景觀化。”湖北省兩會期間，省政協(xié)常委、省統(tǒng)計局副局長葉青帶來了“關于利用智慧燈桿搭載5G基站，減少重復投資的建議”。
葉青長期致力于公共、社會領域的研究和諫言獻策。他在擔任全國人大代表期間，曾連續(xù)8年給全國兩會上書，要求進行“公車改革”，被中國網(wǎng)民稱為“中國最具個性官員”和“一個人的車改”。
隨著新基建和智慧城市建設步伐的加快，葉青把關注的眼光投向了“5G基站+智慧燈桿”
這個新興、前沿的領域。
據(jù)《湖北省5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》披露，到2021年，全省網(wǎng)絡建設累計投入達到600億元，力爭建設5G基站5萬個以上，實現(xiàn)武漢市5G網(wǎng)絡全覆蓋，宜昌、襄陽等有條件的地方主城區(qū)全覆蓋，逐步覆蓋全省縣級以上區(qū)域的重要交通基礎設施（車站、機場、港口）、縣級醫(yī)院和3A以上旅游景區(qū)。
目前，武漢、宜昌、襄陽、鄂州等地在建設智慧城市的過程中，先后啟動了智慧燈桿，包括5G智慧燈桿的建設項目，其中武漢光谷中心城國信強智慧路燈公司在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)中心城區(qū)域內及高新大道全路段，開始建設約5500套的武漢市首個5G智慧路燈示范項目，覆蓋路段總長度達30公里以上。
在建議案中，葉青提出，由于傳統(tǒng)基站建設模式存在重復建設、資源浪費、成本高等諸多問題，移動通信基站建設朝著“集約化”和“景觀化”方向發(fā)展已經(jīng)成為共識。將智慧燈桿與5G基站結合是推進智慧城市基礎設施融合的最佳突破口。
葉青建議：結合《湖北省5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，借鑒浙江、廣東等省的先進經(jīng)驗，精心編制“智慧燈桿+5G基站建設規(guī)劃”，通過頂層設計和規(guī)劃，編制出臺相關統(tǒng)一標準，引導、促進“智慧燈桿+5G基站”“多桿合一”技術提升與產(chǎn)業(yè)應用，促進我省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧物流商貿(mào)、智慧園區(qū)等領域的5G應用和發(fā)展；推動社會資源共享，鼓勵政府、國有企事業(yè)單位、重要交通設施等社會公共基礎設施資源向“智慧燈桿+5G基站”“多桿合一”建設開放，降低城市建設成本、減少重復投資、節(jié)約土地和提升城市運維效率；抓住武漢是中國5G試點城市的契機，利用武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)中心城區(qū) “5G智慧路燈”建設項目，探索湖北省“智慧燈桿+5G基站”“多桿合一”示范小區(qū)、示范道路、示范園區(qū)、示范小鎮(zhèn)的建設路徑，為全省“5G智慧路燈”建設提供可供借鑒、復制的示范樣本。
編輯：曉穎
